浙江在线03月11日讯 交通拥堵是不少大中城市的“顽疾”。随着经济社会的发展，小型汽车保有量突破60万辆的嘉兴，也染上了交通拥堵的“城市病”。连日来，党报热线推出的“嘉兴治堵系列报道”引起了各方关注。
如何治堵，缓解中心城区交通的压力？这不仅是政府各职能部门正在努力思考和解决的问题，也是普通百姓关心的热点话题。市人大代表、市政协委员更是高度关注，纷纷建言献策，提出治堵方案。
方案一：优化资源多种交通方式有机搭配
“目前嘉兴交通运行效率相对较低，主要体现在：公交班次少，营运时间短，导致居民公交出行的比例低，城市道路上汽车、摩托、电动车、自行车混行。高铁站、老铁路站、汽车北站、客运中心等对外交通枢纽距离拉得太远，联系不便，之间缺乏快速公交。”人大代表杜芳提出要加大财政对公交运营的投入，尽快完善公交场站体系、优化配置道路资源、改善公交管理和服务，大力提高公交分担率。
“公共交通是社会公共服务产品，应该有一个老百姓参与的社会效益评价体系。”政协委员徐水凌提议建立真正让市民参与评价的公平监督体系以及良好的信息反馈机制，完善嘉兴市公交运营科学管理体系，优化公交线路设计，提高公交运行效率。
除路面公交外，代表、委员还提出了规划开辟水上客运和轨道交通的设想。
“嘉兴最早的交通方式是水运，但是跨越汽车时代、铁路时代、航空时代一个个里程碑后，嘉兴人与水越来越疏远，水运交通仅限于旅游，且范围有限，因此有必要发挥水网优势，扩大水运交通范围，建设水上客运交通网。”杜芳建议，结合沿河地块有机更新和旅游线路建设，开辟水上巴士系统，并逐步扩展部分航线作为居民出行交通线。对此，政协委员冯鑫也表示，水上客运不仅能分担交通出行压力，也能凸显嘉兴的水乡特色。
政协委员王亚明认为，发展轨道交通，可以以较少的土地资源，高效地解决交通拥堵问题，建议以嘉兴为中心，围绕各县(市、区)进行合理的轨道交通布局。
方案二：建管并重完善基础设施建设
“嘉兴市中心城区道路以干道为主，主次支路比例基本为1：0.49：1.03，主干道多于次干道，支路短缺。另外，市区目前还没有快速路，交通流难以快速疏散。同时，中心城区社会停车场和路内临时停车位的车位数比例为1：11，而国际上推荐较为合理的比例为3：1。目前主干路路内临时停车位数占临时停车位总数的44.2%，占比过大给中心城区主干路道路交通带来较大压力。”在上个月召开的市政协七届二次会议中，南湖区政协在提案中直指嘉兴市道路基础设施建设相对滞后的问题。
对此，有代表、委员表示要达到交通通畅，城市活力迸发，居民生活质量提高，就需建管并重，进一步完善交通基础设施建设。
“有些道路多年没有维护，路面坑洼不平。部分老城区路面狭窄，断头路、丁字路口也比较多。”人大代表汪林青表示，要加快完善城市路网结构，对已经由各职能部门研究确定的路网规划，要尽快制订计划，明确实施进度，确保规划落在实处。打通市区多条断头路，全程贯通由拳路、嘉南公路，分流中环南路的车流量；建设中心城区的立体过街设施，如：中山路与禾兴路交叉口应尽快建设立交桥、过街天桥或下穿通道；在城市有机更新过程中，兴建地下停车设施和地面立体停车设施，清理主干道停车泊位，形成点面结合、疏密适中的停车场体系。
政协委员汪勤提出，在加强主干道建设的同时，重视次干道和支路的建设，结合道路改造，进一步建立完善市区车辆诱导系统，使有车族能够实时掌握市区道路拥堵程度、停车位有无等具体情况，解决交通分流问题。挖掘、整合停车资源，合理布局公共停车场地，缓解停车难问题。
- 杭州市治堵 首批10条重点道路治堵方案确定
- 杭城重拳治堵首日 共查处960起交通违法行为
- 杭城重拳治堵首日 共查处960起交通违法行为
- 打车在机动车道下车被罚10元 行人过马路遇"变灯"不罚款
- 严查之下有人"撞枪口" 小伙路口实线变道被罚款扣分
看浙江新闻，关注浙江在线微信
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
