昨天有很多网友在微博上反映，说杭州地铁1号线文泽路站多次限流。
从一网友15:50拍的照片看，车站内无论是自动售票机还是人工售票亭前，都排起了长长的队伍，一眼望不到头。
16:16，网友“启真湖的鱼”也发微博感慨：地铁文泽路站全是人……我怕地铁带不动啊。
一天内三次限流
这地铁还真要带不动了。杭港公司说，昨天文泽路站客流出乎意料地多，为保证地铁购票秩序及地铁站内的安全，不得不三次限流。
一次是在8:00-8:30。这半个小时内，文泽路站进站客流为近6000人，出站客流达7000多人。要知道，平常工作日早高峰地铁1号线全线客流1小时也就3万多人，分摊到31个车站，平均每个车站1000多人。
还有两次是在下午，分别是15:30-16:00和16:30-17:00，进出站客流和早上差不多。
限流时，文泽路站在出入口竖起了公告牌，告知大家A、B口只出不进，C、D口视地铁站内情况，分批放行。
文泽路站客流的“爆炸性”增长，也体现在昨天的杭州地铁客流数据上。截至昨晚22:30，地铁1号线载客26万多人次，是地铁开通以来，除了今年元旦和上周末，单日最多的。
原来是逢上了“省考”
那么，昨天文泽路站客流为什么超级多？杭港公司分析，主要是逢上了今年的浙江省公务员考试。
据统计，本次招考共计划录取公务员10598名，网上报考人数36.3万人，最终确认参加考试的约为30.8万人，比去年增加约2万人。全省共设10410个考场，杭州很多考场就设在下沙高校园区。
昨天文泽路站限流的三个时段，就分别是考生们早上赶考和下午考完回程的时间，等这拨考生一离开，地铁站的客流就明显下降。
昨天另外还有一个原因，北京大学、清华大学等重点大学的自主招生也刚好进行，但这拨考生数量相对较小。
昨天公务员大军赶考下沙导致文泽路站三次限流，有人认为，从中也可以看出，地铁在杭州人的出行中正扮演越来越重要的角色，它正越来越融入杭州人的生活。粗略统计，昨天赴下沙赶考的约3万人，地铁分流了其中的1/4客流。
杭港公司说，应对大客流，文泽路站还是有一定经验的，这里平常周末客流就很多，但像这次公务员考试这样多的客流，还没经历过，昨天对他们来说，也是一次宝贵的经验。
杭州地铁5号线一期工程环评公示
杭州地铁5号线一期工程的环评公告，前天挂上了杭州地铁集团官网(www.hzmetro.com)，感兴趣的话，可登录网站，点击右上角浮标就可看到。
一般地铁工程的第一次环评主要是线路规划介绍，先让市民了解线路走向和工程概况；第二次环评涉及对环境影响的监测和调查，会请市民来提意见。
从这次5号线一期工程的第一次环评公示中，我们可以看出其具体经过的路段——起自余杭区科技岛站，途经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路，终止于萧山区香樟路站，线路全长约51.31km，全为地下线，设车站38座，车辆综合基地及停车场各1处。
在今年的“两会”杭州市发改委的工作报告中，明确写道：今年杭州要争取开工4号线和5号线。
杭州地铁二期建设计划正在上报，包括4条线：2号线二期工程(丰潭路-良渚组团)、4号线一期工程(滨江东冠村-江干彭埠)、5号线一期工程(萧山杭州火车南站-余杭组团)和6号线一期工程(之江新城-钱江世纪城)。
这其中，为了连通1号线和2号线东南段，4号线一期首当其冲要建。而5号线，相对于2号线二期和6号线一期，显得更为迫切，它一路串联起余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区，其基本功能为：贯通“主城西北、主城中心区南北向、江南副城”的一条轨道交通骨干线路，为组团发展提供支持，不仅加强了主城西北高教园区和主城中心区的联系，还对中部区域的原线网缺口进行服务补充，并通过钱塘江隧道，连通主城和江南副城，同时加强了江南副城内部东西向的联系。
杭州地铁集团说，接下来还会进行5号线一期工程二次环评公示，届时将对5号线周边环境影响、拟采取的环保措施等方面进行公示，请大家多多提建议和意见。
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