按钮式行人信号灯只在深夜使用
早在2005年，杭州交警在上塘路台州路口就安装了全市第一个按钮式行人信号灯。之后，西湖边北山路也装了。不过，安装之后效果并不好。
很多司机有意见：台州路来回行人太多，如果不断地有人按按钮，那车还过不过了？
同样问题困扰着北山路的那个按钮式信号灯，游人过马路方便了，可是北山路的车流被堵住了。
于是没过多久，台州路口的自助按钮悄悄撤掉了。同时撤掉的还有环城西路白沙路口的自助按钮。
2010年6月，一种改良的按钮式行人信号灯出现在庆春东路双菱路口，不同的是，它只能在夜里10:00-凌晨6:00使用，同时结合着庆春路的“父子灯”使用。
这样既保证了行人安全过马路，又不会因为多一个信号灯而降低机动车的通过效率。
按钮很灵光，但仍有行人懒得用
庆春路双菱路口当初安装这个装置的时候，记者专门去看过。时隔两年多，这个信号灯还在不在了？效果如何？会不会像以前那几个路口一样悄然消失呢？昨天晚上10点多，记者再次来到庆春路双菱路口一探究竟。
21:31，记者来到庆春东路双菱路口东侧的“五爱路”口，按钮式行人信号灯就设立在庆春东路两侧，斑马线两端的红绿灯灯杆上多了一个圆圆的按钮，上面还有块牌子，写着“以下时间段22:00-6:00，请按钮通行”。
记者观察了一会儿，发现此时斑马线上的红绿灯和庆春路上的信号灯是交替亮起的，行人信号灯的红灯周期大约是60秒，绿灯周期大约为30秒。斑马线绿灯亮起时，庆春路上就是红灯，车辆就必须等待。15分钟内，行人信号灯绿灯时，有行人经过的只有5次，其余都是空无一人，但庆春路上的车辆还是得等待。
22:00，记者准时按下按钮，行人信号灯的红灯闪了三下，变成绿灯。记者和3个行人一起过了马路，车子停在斑马线外等候。大约20秒之后，斑马线的绿灯再次变成红灯，车辆快速地开始通过。15分钟内，有2拨行人按了按钮，其余时间行人信号灯都是红灯，而车辆是绿灯直接过去。
值得注意的是，15分钟内并不止两拨行人过马路，但是他们并没有按下按钮。记者拦下一名40多岁的大姐，她说，反正晚上车辆也不多，直接过去就好了嘛，按个按钮也麻烦的。
江干交警大队采荷中队叶建国中队长说，这个按钮式行人信号灯装了两年多，效果还是不错的。但还是要提醒一下，虽然越来越多的行人开始知晓并使用这种装置，但是不按按钮就直接闯红灯过马路的行人还是大有人在。叶建国表示，如果出了事故，在事故认定上，不按按钮直接闯红灯的行人，是要负相应事故责任的。按下按钮，举手之劳，却多了一份安全保障。
湖墅路确定要安装4组按钮信号灯
湖墅路是杭州十条重点治堵道路之一。湖墅路(环城北路—文一路)路段中，文晖路口、夹城巷—余塘巷、枯树湾巷、红石中央花苑、大塘5号门、沈塘桥等路口，都是令人头疼的堵点。
尤其是大塘新村西门(5号门)附近，一侧是大塘新村小区，内有一所幼儿园，附近还有一所小学，另一侧是农贸市场和众多写字楼，所以横穿马路的行人和非机动车特别多，秩序较乱。交警部门只好在这里的马路中间放置一个可移动式的信号灯，但每天都要推进推出较麻烦，还时常会被过往车辆碰撞损坏。经研究，交警部门决定在大塘新村5号门这里，设一组按钮式行人信号灯。原理与庆春路双菱路口的那组按钮行人信号灯一样，与文晖路口的“父子灯”相关联，初步打算在平峰和夜间时使用，高峰期关闭。
拱墅交警大队表示，湖墅路从文晖路到潮王路—夹城巷这一段，一共要安装4组这样的按钮式行人信号灯，除了大塘新村这个之外，其他三组已经确定全部为夜间使用。
按下按钮，行人可能仍需等待
一旦变绿，请快步通过
杭州市公安局交通警察局科研所副所长金向东表示，杭州10条重点治堵的道路上，涉及的51个路口，都将安装按钮式行人信号灯，目前已经向厂家订货，共260多套，初步计划5月起，陆续安装。
金向东说，这51个路口的按钮式行人信号灯并不是全都在夜间使用，一部分路口白天也运行。只是在白天时，道路通行一般以机动车通行为主，行人按一下按钮，信号需求传输到计算机系统，系统根据道路实际流量，会有缓冲时间，不会立刻对行人变为绿灯。主路上车辆较多时，行人的按钮通行需求还要在信号配时中“排队”，这时行人应耐心等待；一旦时机允许，系统会立刻对行人过街需求做出反应，这时行人应争分夺秒过马路。
金向东说，按钮式行人信号灯为行人过街提供了一定方便，所以，当行人过街时，也请快步走，方便车辆通过。(杭州日报)
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