经过2月底国内油价上调，不少地区汽柴油零售价格跃居每升8元以上的高位。而3月底国内油价或迎来下调，汽柴油批发价已提前大跌，国内大多数加油站为何始终坚守最高价？
批零价差拉大加油站享受暴利
国际油价持续低迷，市场预期3月底国内成品油价格或迎来下调。受此影响，近期国内汽柴油批发市场量价齐跌，汽油批发价格甚至比国家规定的最高批发限价每吨便宜超过1000元。
能源研究机构东方油气网监测，截至3月17日，华东地区社会汽油批发均价为每吨9100元，比国家规定的最高批发限价低1036元；柴油批发均价为每吨8050元，比国家规定的最高批发限价低463元。
与之形成鲜明对比的是，零售市场上大多数加油站依然维持高价销售，汽柴油零售价格鲜见打折促销。
东方油气网监测，截至3月17日，华东地区社会汽油零售均价为每吨10397元，比国家规定的最高零售限价仅低39元；柴油零售均价为每吨8808元，比国家规定的最高零售限价仅低5元。
截至3月13日，北京、上海、广州三地共有3174座加油站，其中有390座加油站存在打折优惠，打折加油站占比为12.3%。其中北京打折加油站数量最多，占当地加油站总数量的23%；上海打折加油站数量占比仅8%；广州打折加油站数量占比仅3%。
华东一位油品贸易商告诉记者，目前国内成品油批发和零售之间价差巨大，汽油每升价差最高接近1块钱，柴油每升价差近7毛钱，加油站成为最大的受益者。
当务之急是破市场垄断
“油价打折是否会有质量隐患？”上海出租车司机廖宇飞师傅向记者表达了他的疑惑。“虽然民营加油站价格打折比较多，但对油品质量不太放心；在中石油、中石化的加油站加油，虽然质量不太担心，但很少会遇到价格优惠。”
记者在采访过程中发现，很多消费者并不了解国家成品油定价的细则。比如国家每次发布的调价政策只是为汽柴油价格制定一个最高上限，即市场上油价不得超过这一红线。
而国内大多数加油站直接把国家出台的最高零售限价作为最终销售的“标准价”，这让不少消费者误以为国家制定的就是成品油最终售价。消费者把加油站打折当成了难得的喜事，却不知倘若加油站自始至终不打折其实是件违背市场规律的怪事。
中国商业联合会石油流通委员会统计，目前中石油、中石化旗下加油站数量占据全国加油站总数的一半以上。这样看来，如果“两桶油”旗下的加油站不率先带头降价，那消费者就难以广泛受益。
国内一家民营加油站站长告诉记者，很多民营加油站都是从两大石油公司进货采购，只是因为民营企业牌子不够响，地段比较偏，所以愿意通过价格优惠来吸引客户。而中石油、中石化的加油站网络密集、且往往占据城市核心地段，客流量比较大，自然也没有降价的动力。
在专家看来，虽然国家正在致力于成品油定价机制市场化改革，但如果不率先破除市场的垄断，那消费者还是难以从根本上受益。(新华社)
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