昨天，艮山西路的闸弄口新村有根电线杆很红。
这根电线杆位于天豪大酒店前，原来是公交闸弄口新村站的所在地，因为环城北路地下通道要开始施工了，这个公交车站昨天起往东移了50米，公交公司在电线杆上贴了张告示。所以，很多乘客走到这里就是两个动作：站在电线杆前聚精会神读告示，看完告示东张西望找车站。
记者去建设单位城基中心打听了下，月底环城北路地下通道就要封道施工，公交车站的搬迁是为了尽量多地给机动车留出车道来，缓解施工带来的拥堵。
应该说，城东交通的严峻考验真的要来了。
环城北路地下通道建国路以西的两个出入口4月中旬开始封道施工。
新塘路从太平门直街口到景芳路口段，正在进行地下连空间接工程施工。
秋涛路的秋石高架三期接下来要全面进场施工，从机场路到三桥中央都要封道26米宽，两侧各留下两个车道。
如何顺利渡过这些难关？
公交车站搬家挤出双向2车道
艮山西路的闸弄口新村公交站是一个公交大站，常规公交线路就有12条，另有4条夜间线，快速公交有6条线路。南北两侧的常规公交加上快速公交，一共四个车站，昨天统统搬了家。
简单地说，就是将路两边的绿化迁移，合并了非机动车道和人行道，将公交车站往两边挪，路中间就多出一个机动车道来，即每个方向都各多出一个车道。从原来的双向8车道变成了双向10车道。
不过这样宽敞的路面是暂时的。环城北路地下通道的封道范围还是蛮大的。
这条地下通道全长2.4公里，有南北两线隧道，出入口是错开设置的：从西往东走，原杭州电视台附近下去，到闸弄口地道位置出来。从东往西，从艮秋立交往西150米的位置下去，从建国路西北口出来。这样从城东过来的车流往返市中心，可以一口气下穿凯旋路、环城东路、建国路这三个最拥堵的路口，开起来可就通畅多了。
但这些美好的前景都得等待地下通道完成。施工的这两年，是无法避免的阵痛期。
城基中心说，先开工的是凯旋路以东的两个出入口，月底要从艮山西路凯旋路口开始封道，一直到艮秋立交附近，封道范围长达500米，道路中央要封掉双向大约4个车道再加上中央的绿化隔离带，大约有十六七米宽。
而北侧艮山支一路的这个路口和艮山西路凯旋路口南侧是盾构机出入的工作井，封道的范围还需要更宽，达到20米以上。
现在的双向10车道，到时候就剩下双向6车道了。
大家以后开车到这一段
还是要耐一耐脾气
经常走这里的司机都晓得，闸弄口新村这一带，尤其是东面进来往主城区的方向，早晚高峰本来就是杭州有名的堵点——昨天下午5点多，我们在现场看到，5车道的路面，队伍还足足排出两三百米长——再遇上这么大范围的封道，这里会堵成什么样啊？
有点意外的是，沈工说，根据交研中心的测算，这个路口的通行能力不会下降得太多。“肯定会堵，但可能不是像大家想像的堵得动不了。”
原本艮山西路往天城路方向是不能右转的，艮山支一路口子上的快速公交车站从原来的老地方挪到了旁边的人行道上，原来的非机动车道变成了一个右转车道，这下闸弄口小区出来的车子也不用绕来绕去再绕到天城路，可以直接右转。
南侧的两个车站搬到一起，地下人行通道南侧出口旁的绿化搬迁了，施工单位临时平整了一段水泥路面出来，有两个车道那么宽，凯旋路的车辆可以借这里右转，凯旋路南往北又增加了一个左转车道，原先一到高峰就“脾气暴涨”，排队排到华家池小区门口，昨天的表现平静多了。(杭州日报)
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