多方推诿，到底谁该为车祸埋单？
据了解，这辆肇事的出租车是“挂靠”在台州兴海出租车公司的私人出租车，车主是叶某，但他将该车承包给谢某经营，而驾驶肇事车辆的司机柳岳又是谢某雇佣来的，在事故发生后柳岳就消失得不见踪迹。
“我们公司与肇事出租车之间只是‘代管’关系，我们只协助出租车办理保险、年检等事情，不是传统意义上的挂靠，车子依然在原车主名下，车上也不挂兴海公司的标牌，公司每年向车主收取的费用也只有几百元，这么多医药费我们无法承担。”今年年初，台州兴海出租车有限公司负责人洪经理在接受《钱江晚报》记者对此事的采访时，如此表示。
显然，单就“车上也不挂兴海公司的标牌”这一句就与事实有所出入，据交警部门提供的肇事车辆照片显示，这辆车牌号为浙JTI023的出租车，在绿色的车身上醒目的标识着“兴海汽车出租有限公司”及公司电话“88857234”。
另外，“被挂靠”的出租车公司每年向车主收取的费用果真只有几百元吗？据记者调查，事实并非如此。
一位不愿透露姓名的、在出租车行业中从业多年的知情人士私下向记者透露：一辆出租车的车主一般都会雇佣两名司机两班倒，这两名司机每天都要缴三四百元给车主，一个月下来，车主收益近万元，而运输公司又会从中抽取5000元—8000元，车主每月的纯利润一般在4000元以上。
出租车公司不愿对此事故负责，车主叶某又以曾和承包商谢某签订过协议——承包期间出了事故均由谢某承担，车主不承担责任为由，拒绝承担责任。承包商谢某在拿出7万元后至今已很难联系上了。车主李某在买出租车保险的时候买了30万元的商业险，在不含不计免赔险的前提下，结案后保险公司的赔偿总额约36万元。虽然事故发生后，浙江安邦保险公司先期垫付医药费5万元，今年过年前又给陈琛拿来6万元赔偿款，但这“远远不能填补抢救医疗费用”。不得已，王苗青用义乌的摊位作为抵押向银行贷款49万元，另加上向亲朋好友借的钱，总算暂时凑够了陈琛前期的治疗费用。“现在，已经拿不出钱让爸爸去医院接受治疗了，家里债台高筑，生活已经举步维艰。”陈思羽向记者表示。
2011年中秋，陈琛的家人对此事故的赔偿向椒江法院进行了起诉。“椒江法院一审作出的‘车主叶某对事故不承担责任’的判决，让各方都不服，承包商谢某先向台州中级法院提起申诉，台州中级法院开庭后驳回了该案，交由椒江法院重审。法院那时候向我们提示，如果此次判决有一方不服，依旧有上诉的可能性。”陈思羽说，到今年3月份为止，陈琛的案子已经前后5次开庭，“2011年在椒江法院开了2次，2012年上半年在台州中级法院开庭1次，当年10月到11月又在椒江法院开了2次庭。”直至记者发稿，该案的判决书仍未下达，陈琛的家人仍在焦急等待中。
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