晚高峰时段，从杭州绕城公路三墩互通返回体育场路杭报大楼，四款导航仪给出了不同的路线，里程数最大的相差9.1公里。
导航仪瞎指挥，误导车主开错路，这档子事对自驾族来说已经不是新鲜事了。
3月12日，嘉兴张先生开着导航驾车去嘉善第一人民医院看病，结果却被带到了一家还没开业的新医院，无奈下只好报警求救。去年3月，三位日本游客在澳大利亚开车，还被“导”到海滩上。
网友群晒被误导的那些“坑爹”经历的同时，也抛出了一个问题：身处一个完全陌生的城市里，导航仪靠得住吗？口说无凭，实验为证，本期《好奇实验室》使用市面上4款主流导航地图软件，作一次体验。
导航仪三大通病
高架定位不准地图更新不快路径推荐不科学
先来了解一下导航仪的原理——
导航仪的运行，主要依靠全球定位系统(简称GPS)。简单地说，就是以各个卫星位置为基础，通过计算确定位置，卫星再把这些数据发射到用户接收设备上，进行定位。
但是，光有GPS定位是不够的，因为它只能够接收卫星发送的数据，计算出用户的位置、方向以及运动速度和时间等信息，却没有路径计算能力。所以，用户手中的导航仪想要实时导航，还需要一套包含硬件设备、电子地图、导航软件在内的汽车导航系统。
从硬件设备、电子地图、导航软件三方面考量，目前的导航仪多少存在着三大通病——
一是高架定位不准，原因在硬件。
硬件设备，最重要的是GPS接收模块。中国计量学院机电工程学院自动化研究所郑恩辉副教授说，如果导航仪的GPS接收模块同时接受到3颗卫星的数据，就可以得知平面位置；同时接收四颗卫星的数据，就可以计算出高度信息(这对能否定位你在高架上至关重要)。
但是，由于各个厂家在GPS接收模块里算法不同，定位效果会有很大差异。
“一般来说，平面定位误差大约3-5米，这问题不大；但立体高度误差会很大，可能有几十米。”郑恩辉副教授说——在实测中，我们确实遇到这样的问题，明明开在中河高架下面，而导航仪却提示车辆在高架上行驶。
二是地图更新不快。
电子地图，是导航系统的核心。
浙江省第一测绘院导航与位置服务分院主任工程师邹文明说，导航公司的电子地图，都是由省级以上的测绘单位统一提供的小比例地图。也就是说，无论是哪个公司的导航地图，数据源都是一样的。
不同的是，导航公司通过自己的外业采集，在原有基础上，增加更多的用户兴趣点，比如咖啡馆、学校、医院，甚至街角的奶茶店等。数据为王，收集信息不同，用户体验自然也就不一样。导航对交通指示牌不识别、搜索不到目的地等问题，也都是因为数据采集、更新不及时引起的。
三是路线推荐不科学。
导航软件，直接关乎用户体验，包括语音提示、交通信息标识、关键字搜索等。更重要的是，在电子地图基础上，信息采集量的不同，通过软件不同的计算，推荐的线路就会不一样。有的导航之所以推荐的路线不科学，就是因为软件计算的问题。
同一目的地
四款导航推荐路线最多相差11.7公里
去年年底通车的杭长高速没有一款能搜到
目前市面上导航仪品牌很多，但搭载的导航软件使用率较高的，不外乎凯立德、高德、道道通、城际通四种。
测试方法：把4款软件安装到手机上，更新到最新版本。
设置路线：从杭报大楼到余杭径山镇，总长40公里。这一路程分两段：
一段是从杭报大楼到杭州绕城公路三墩收费站，穿越主城区，测的是哪款导航地图选择线路最短；
第二段从三墩收费站到余杭径山镇，主要走杭长高速公路，这段高速是去年年底才通车，看看导航地图能不能找到径山出口。
它们的表现是——
同一目的地
四款导航推荐路线最多相差11.7公里
去年年底通车的杭长高速没有一款能搜到
城区路段
导航规划线路
凯立德中山北路——环城北路——上塘高架——留石快速
——三墩收费站
高德体育场路——中山北路——文三路——紫金港——
文二路——五常互通——G25长深高速
道道通体育场路——环城西路——莫干山路——文一路——
文一西路——崇义路——文二西路——五常互通——
G25长深高速
城际通体育场路——环城西路——莫干山路——勾庄路——
G2501绕城高速
四款导航中，只有凯立德导航建议我们在市区走高架，其他三款都推荐走地面道路。从显示的路程上来看，凯立德的路线是最短的，推荐路线最多相差有11.7公里。杭长高速，却都没有搜到。
“导航推荐的路线并没有统一的标准，所以有些推荐的是最短路线，有些推荐的是最快路线。”邹文明工程师说，导航里的路径算法并不复杂，但因为信息采集量的程度不同，推荐的路线就会不一样，而且，各款导航在设计之初，也会有不同的针对人群和兴趣点，所以对路径的判断会不一样。
至于四款导航都没有搜到杭长高速，是因为测绘部门还没有第一时间发布。
邹文明工程师说，导航地图会定期更新，但更新频率是有区别的。像桥梁、高速公路等重大工程，一个月之内就要去采集更新；而不同区域也会不同对待，比如宁波等发达地区，更新频率高一点，3至6个月就要采集一次；欠发达县市和乡镇，一年左右更新一次。
进入交通管制路段
全听导航仪可能吃大亏
一是测导航交通信息量：
线路分两段：中山北路游泳馆——杭州市府大楼。中山北路往环城北路行驶，是禁止左转的，从游泳馆到市府大楼需要从体育场路绕行。
另一段是西湖文化广场——市六医院。文晖路自东向西是单行线，从西湖文化广场到市六医院也需要绕行。
二是测导航的立体定位：设计了一条走高架的路线，然后故意从高架桥下面走，看看4款导航能不能及时发现。
实测结果——
导航禁止左转单行线高架立体定位
凯立德提示避让提示绕行未搜到
高德提示避让提示绕行显示在高架上
道道通无提示提示绕行未搜到
城际通无提示提示绕行跳出对话框：“您是否在高架上”
《好奇实验室》设计了两个场景，对四款导航进行“智商”测试。
从结果上看，四款导航都能识别单行线，但道道通、城际通两款导航却无视禁左标识，如果这时车主听导航的建议，可能就要吃亏了。另外，四款导航仪对高架立体定位，都有明显的不足。
“有些导航已经接入交管部门实时发布的交通信息，就像城里我们有时会看到指示牌上显示‘××路拥堵、××路比较畅通’，导航有了这个信息后，就可以在软件里通知你，让你尽量避免这种拥堵的线路。”
邹文明工程师提醒，浙江省第一测绘院导航与位置服务分院制作的导航地图，是目前最完整的浙江导航地图，有需要的车主可以到天地图(浙江)官网(http://www.zjditu.cn/)上免费下载。
口说无凭，实验为证，都市快报视听中心制作的视频节目《好奇实验室》，2013年全新改版，每周五17:00(周日重播)在钱江都市频道与电视观众见面。
2013年的《好奇实验室》将大量增加热门商品极限消费体验。
“好奇是一种态度，残酷是一种手段”，《好奇实验室》对这些商品的体验大多会采取最直接、最残酷的极限方式——比如，手机的防水功能如何，那我们就会将市面上的主流手机直接浸泡在水中，看最终效果。
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都市快报 记者 孙振宇 制图 俞建效
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