最近两年，周巷镇中心小学门前的路越来越堵。
“快点，快点，要迟到了！”刚把车停下，陈宁就催促女儿下车。看着女儿一路小跑进了学校大门，他才长吁一口气。抬手看表，7:32，离最后进校时间还有8分钟。
这是一个星期二的早上，慈溪市周巷镇中心小学的门口。陈宁其实早上7点就从家里开车出来了，家里离学校4公里多，道路通畅时十来分钟就能到了，但现在路上越来越堵，尤其在学校门口的一段路堵了很长时间。此时，在他身后还有一条长长的车队缓缓地在向学校移动着，有些心急的家长开始摁喇叭。
作为慈溪市经济最发达的乡镇之一，周巷素以工业强镇闻名。这里不仅是全国最大的电熨斗、饮水机、煎烤器和扑克牌生产基地，还拥有惠康、恒康、三A等一大批国内知名企业。据统计，2012年周巷销售额在亿元以上的企业就有37家，2000万元以上的有109家。
在周巷，民营经济的高速发展，带来了巨大的消费潜力。马路越来越堵的背后，其实是当地汽车消费的井喷。汽车社会引发的种种矛盾和巨大商机，正在生动地呈现在小城街头。
堵车成校门口的一道景观
新河路是周巷镇一条临河的小路，两车道，东临繁华的兴业北路，中间经过周巷镇中心小学。从镇中心小学到兴业北路的200米，是当地有车族每天早上最怕走的一段路。
在路边摆早点摊的王大姐对这条路早上堵车已经见怪不怪，“有些小孩怕迟到，经常到兴业路口就下车自己走到学校去。”
宁波城际行汽车销售有限公司的展厅经理陆烨烽说，周巷辖区的几条路现在都开始堵了，“最近三四年，车越来越多，早晚上下班高峰期间特别难开，镇上的几个主要路口执勤的交警也比前几年多。”
正如陆烨烽所说。在周巷镇的振工路商业步行街、主干道兴业路、开发路等马路边，划白线的停车位基本上都是满员的，雅阁、君越、科鲁兹、天籁等车型随处可见，宝马X5、奥迪A6、路虎揽胜、奥迪Q7也经常会从眼前闪过。
周巷镇花墙门社区的一位工作人员估计，社区里800多户人家，“大概五到六成的家庭已经有一辆车了。”在镇上开店做生意的周小姐说：“现在周巷人对汽车越来越依赖，除了上下班外，去超市购物、走亲戚串门，很多人都要开车。很多人晚上打完麻将后，肚子饿了，也会开车出去吃夜宵。”
慈溪市城管行政执法大队周巷中队队长俞国科说，最近几年，由于私家车迅速增加，周巷镇区的道路停车位已经远远满足不了需要，很多主干道的两侧都不得不划了停车位，但还是不够用。
轴承厂老板改行卖汽车
周巷人买车，大多是最近四五年的事情。以前买车，只能到邻镇的几家4S店里，但最近两年，镇上逐渐出现了几家卖汽车的二级经销商，车型很多，比4S店便宜。
陆烨烽所在的宁波城际行就是一家二级经销商。这里看上去很气派，临街的一排门面被改造成一个大展厅，“从QQ到劳斯莱斯都卖。”城际行去年12月份卖了近50辆，今年1月份卖了32辆，2月份因为春节的缘故，只卖了25辆。
距离城际行不到一公里，是周巷镇上第一家汽车店——慈溪市鑫悦汽车贸易有限公司，2011年11月开业。
鑫悦汽贸位于周西公路边，紧邻周巷镇政府，在一幢三层楼的底层。老板吴国森，30多岁，也是周巷人，“客户来买车，谈好价格后，我们把他(她)带到4S店付款、提车。有的客户不愿意去4S店提车，嫌麻烦，我们就让4S店把新车运到店里来交给客户。”
吴国森说，目前在周巷卖汽车的都是二级经销商，角色有点像中介。来买车的基本上是周巷人，也有一些外来务工者，还有一些是从宁波、慈溪慕名赶来的。2012年，鑫悦汽贸共卖了200多辆车，包括近30辆宝马5系和7辆奥迪Q5。
在卖汽车前，吴国森当过兵，退伍后办了近十年的工厂，生产轴承。近几年，吴国森注意到形势在变化，“很多工厂开始出现招工难，但来周巷打工的外来务工者并没有减少”，他认为，主要是新一代农民工都不愿到制造业工作，转行到“三产”(即第三产业，比如餐饮、娱乐、商贸等行业)去了，“发展三产将成为周巷的一个趋势。”
因为当时镇上还没有人卖汽车，但买车的人很多，吴国森决定涉足汽车销售行业。
据吴国森观察，周巷人现阶段的汽车消费主要有三类：“高档车中，目前最受欢迎的是宝马5系，其次是奥迪Q5，买奔驰的也多，客户都是本地办企业或者做生意的人；中档车中卖得最好的是20万左右的，比如凯美瑞、雅阁、天籁、锐志、迈腾等，本地人买得最多；经济型车中，比亚迪的F6、G3、宝骏的630比较受欢迎，这些车外形漂亮、价格实惠，客户主要是在周巷打工的外地人。”
洗车店开出几十家
汽车逐年增多的同时，周巷的洗车店和修理厂也像雨后春笋般涌现。周巷开发路一段200多米的路段就有三家洗车店在营业。
一位车主说，目前周巷的洗车行至少有几十家，洗一辆车收费20元，但每家店的生意都不错，遇到高峰期还要排队。在宁波城际行边上，一家名叫“名骏百盛”的汽车服务连锁店生意很红火，平均每天到店客户在50位左右。
对于镇上有多少家修理厂，很多开车的周巷人都说不清楚。因为到处都是。不过，吴国森估计，“大的有七八家，小的更多，加起来三四十家肯定有的。”
作为浙江省“小城市”培育试点镇和宁波“卫星城市”试点镇，周巷已经制定了“周巷新城”建设规划，新一轮发展才刚刚开始。
周巷镇分管城建的王镇长介绍，为了推动老城区改造，加快城市建设，周巷镇正在规划建造一个占地两平方公里的“周巷新城”，设计方案已经通过市政府审批。在这个新城里，镇政府计划引进一个占地213亩的大型城市综合体和一家五星级酒店，将其打造为周巷的“城市客厅”。这两个项目都将在今年开工，前者将在年底前完成招商，后者已经和国际豪华酒店品牌——朗廷酒店集团签订协议。
此外，周巷还计划在老城区建设一个小型城市商业综合体，将于5月份开工。同时，绿城集团在当地的一个商品房开发项目已经启动……
按照周巷镇政府的规划，周巷将加大产业结构调整力度，积极发展城市产业，积极引进汽车4S店、五星级酒店等现代经济体。
在吴国森看来，这些对于周巷的汽车销售来说，都是好消息。他估计，周巷的汽车经销商会越来越多，未来的竞争也会越来越激烈。因此，他计划今年下半年把公司的门面重新装修一下，服务也要再提升一下，以吸引更多的客户。
进口豪车开始在乡镇设展厅
三四五线城市成汽车厂商角逐重点
在浙江境内，像周巷这样的乡镇还有很多。它们不但已经成为普通汽车品牌争抢的市场，也吸引了众多进口豪车品牌的目光。业内人士指出，随着国内一二线城市汽车消费的成熟和饱和，县级甚至乡镇级市场(通常所说的三四线城市和五线城市)已渐渐成为国内各大汽车厂商角逐的战场。
汽车品牌进驻三四线城市
宝马乐清柳市镇
广本乐清柳市镇
一汽-大众乐清柳市镇
雪佛兰平阳敖江镇
别克平阳敖江镇
奥迪慈溪天元镇
大众(进口)舟山、慈溪、湖州
奔驰义乌、慈溪、诸暨、富阳、横河镇
金昌汽车(宝马)奉化、上虞、诸暨、临安
和诚汽车台州、富阳、临海
(奥迪、北京现代、东风日产)
乡镇车市竞争刚开始
周巷附近的几个乡镇如逍林、横河、匡堰、天元以及慈溪市，都遍布着各大汽车品牌的4S店，周巷人去这些4S店也非常方便。
以奥迪为例，在距离周巷镇中心5分钟车程的天元镇余庵公路边，就坐落着余(姚)慈(溪)地区第一家奥迪4S店——康桥科奥4S店。这家店由浙江康桥汽车工贸集团投资，2007年4月就开业了，当初之所以选址这里，据说很大一部分原因是因为这里可以直接辐射到周巷。
康桥科奥奥迪4S店市场总监芦玮说，去年该店卖了2000多辆奥迪，周巷的客户估计占了10%左右。位于横河镇上的慈吉之星奔驰4S店负责人说，该店前年和去年的奔驰销量都超过了2000辆，其中周巷的客户不少。
慈吉之星奔驰4S店一位负责人说，为了进一步开拓周巷市场，并辐射余姚市场，公司已获得厂家批准，要在周巷建造一家奔驰城市展厅，“计划投资3000多万元，今年下半年就能开业。”
城际行的展厅经理陆烨烽说，他的老板打算先在公司附近建一个配套的汽车修理厂，然后再开一家莲花汽车4S店，“基本上都已经谈好了。”
多位当地人士表示，周巷的汽车市场远没有饱和。一方面，15.6万常住人口中还有部分家庭没有车；另一方面，已经有车的家庭中，很多即将进入购买或换购家庭第二辆车的阶段。
汽车销售网络下沉成趋势
周巷的情况不过是近年来汽车厂商争抢三四五线城市市场的一个缩影。在浙江省内很多地方，汽车4S店开到乡镇上早已不稀奇，比如慈溪浒山镇、萧山宁围镇4S店扎堆。
就连一些过去只在大中型城市设立经销商的豪华车品牌，现在也纷纷加大了在三四线城市的网络建设力度。今年春节过后，大众进口车宣布，今年一季度将在舟山、慈溪、湖州等四线城市布局销售网络。这是大众进口车首次在四线城市布局。
奔驰品牌早已将触角伸到了浙江的一些县级市，目前奔驰已在义乌、慈溪、诸暨开设4S店，今年还将在富阳新开一家。
杭州几家大的汽车经销商集团近年来也加大了对三四线城市的网络拓展力度。金昌汽车集团去年在奉化和上虞各开了一家宝马4S店，今年计划在诸暨和临安再各开一家宝马4S店；和诚汽车集团今年计划在台州、富阳、临海分别新开汽车4S店，品牌包括奥迪、北京现代、东风日产等。
据上海通用统计，2012年该公司旗下三大品牌的开业网点总数比2011年增加了190家。其中，在三四线城市的增长比例高于在全国的平均比例，新增网点70%以上分布在三四线城市。
业内人士指出，在经历了多年的飞速发展后，国内车市增速在近两年已明显放缓。随着摇号购车、尾号限行、交通拥堵等不利因素影响，国内一二线城市的汽车市场已经处于基本饱和状态，汽车企业要想在这些大城市寻求更高的增长可能性不大。
根据有关调查，目前国内三四线市场消费者仍以首次购车为主，比例达51%，换购为26%，增购为23%。换句话说，三四线城市的汽车消费还有很大增长潜力。东风日产的统计显示，最近两年来，三四五线城市的销量基本占到东风日产销量的一半左右。
三四线城市是中国车市增长新动力
近两年来，面对一二线城市的销量降温，国内各大主流汽车厂家都在积极寻找新的增长空间，大家几乎不约而同地都把目光投向了正在向城市化迈进的广大三四线城市甚至农村市场。
上海通用汽车相关负责人透露，上海通用最近几年一直很重视区域市场，目前已形成了品牌体验中心、4S店、卫星店、精品店、二网、单一销售店、单一售后店等多元多层级模式。
东风日产同样如此。去年6月，东风日产在业内率先开创了一种全新的渠道开拓模式——“精英创富”，即通过电视节目公开选拔人才，以创建“精英店”的模式向三四线市场进军。
三四线市场的回报确实丰厚。以上海通用为例，别克品牌2012年在三四线城市的销量占别克总销量的42.7%，雪佛兰2012年三四线城市的销量占到雪佛兰总销量的48.4%。国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，从统计来看，目前国内汽车消费增长最快的区域主要分布在中西部较为发达的地级城市和东部富裕的县级城市及辖区。
具体到浙江市场，由于民营经济发达，三四线市场的购买力更加不容小觑。浙江全省有经济发达县市区百余个，而且块状经济特征明显，如义乌的小商品、永康的小五金、海宁的皮革等，经济基础十分雄厚，为汽车销量增长奠定了很好的基础。
同济大学汽车市场研究所陈荣章教授预测，随着三四线城市成为国内主流汽车厂商的重要竞争点，到2020年三四线城市的汽车市场将占到整个汽车市场份额的50%-60%。
不过，很多业内人士也指出，汽车营销网络下沉，不光是销售网点要下沉，更重要的是服务网点下沉，服务能否跟得上，将成为三四级汽车市场营销的重要课题。另外，随着私家车的增长，三四线城市的道路、停车位等基础设施可能面临严峻的挑战，地方政府的配套如果跟不上，也会带来很多负面问题。
都市快报 记者 唐登涛 制图 李前芳
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