上周，路桥的蒋先生致电本报：我经常在南官大道上走动，这条街上专门划分了自行车道，每个入口处还放了两个圆石墩防止机动车入内。这本是好事，但现在的实际情况是，这条自行车道少有骑车人，反而经常有车堵在车道上。政府花钱修的工程，根本没有发挥应有的作用。这条自行车道还有存在的必要吗？”
记者核实报道：
与人行道结合在一起
蒋先生说的自行车专用道，是路桥区自2011年开始打造的城区自行车慢行系统。这条专用道设立不久，情况真如蒋先生所说的“设而无用”吗？记者进行了实地调查。
3月24日下午，记者前往路桥南官大道。
在南官大道两侧，自行车道和人行道结合在一起，总宽度约为5米，与机动车车道明显地划分了出来。红色的自行车道路面上，被喷上了白色的自行车标识。
在自行车慢行道入口及出口处两端均设置圆石隔离墩，部分路段上，非机动车道靠近人行道设置沿街停车位，同时在交叉口或特殊节点有停车区块的地方，会用阻车器将自行车道和其他车道隔开。
少有骑行者驶入，常有挡道物
从南官大道北端，沿着红色的自行车慢行道，记者开始往南走。
虽然下着雨，但这一路仍然有不少行人、自行车和三轮车行驶在路上。记者发现，没有一位骑自行车的人驶上自行车专用道，大都与机动车在一个车道里行驶。
这是为什么呢？
没走出多远，记者就找到了答案。在这条自行车慢行道上，总有一些挡道物。
自行车慢行道的出口处和入口处，会有车辆直接挡着去路。如果是行人，直接绕过即可，但是对于骑车的人，就不得不下车，推着绕行通过。还有就是在路口常有小摊贩，骑行者也不能顺利进入自行车慢行道。甚至在自行车慢行道上，有些车会直接开上台阶，横在半道上，直抵阻车器。如果骑车者经过这些路口，不得不调头寻找另外的出口。
“这条路确实不方便。”一位骑行的市民说。
停车位被人圈走
经过红绿灯，记者转入新安西街，走在中国日用品商城对面的自行车慢行道上。
这条街的自行车慢行道也存在着和南官大道上一样的问题：入口处有两个垃圾桶被放置在车道中央。大部分市民还是选择骑行在机动车道上。
在自行车道右侧有十多个停车位，据市民蒋先生介绍，中国日用品商城门前的停车位在高峰时期非常紧张，很多车主便会来这里找车位。但记者发现，一半的车位被沿街的商铺圈走，车位边上不是摆放着石头块，就是摆放了商品。
“明明有空车位，却不让人停，说是影响他们的生意。我曾经在这里找了半小时的车位，最终还是无奈地停到另外一条路上。”在路桥工作的徐娇说。
市民：希望有专门的人来管
“骑着自行车上下班，没有堵车的烦恼。沿着慢行绿道骑行或干脆步行，在林荫大道上听鸟语闻花香。”这条慢行道曾是路桥城区市民“绿色出行”的重要载体。
据了解，自行车慢行系统工程包括，可供行人和自行车骑行者进入的慢行道和配套设施两大部分，是把步行、自行车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导市民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。
“想法是好的，但现在市民只能把自行车道当人行道用。骑车人照样和汽车抢道。”蒋先生说。
在新安西街一处公交站牌等车的方女士告诉记者，她曾经在商海南街上骑过红色的自行车道，确实很惬意。她希望能有专门的人员管一管，让自行车慢行道畅通，不要使慢行道成了摆设。
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