关于闯红灯的几个问题
“组团”闯红灯，怎么罚？
交警：在大路口，中国人群体性闯红灯，有一个非常典型的特点，就是很多行人本来不敢闯红灯，也没打算闯红灯，但看到别人闯红灯后，就会不自觉地跟着闯。因此，如果有类似情况，交警部门将会对“带头大哥”进行处罚，而对其余违规人员进行警告教育。
如果没有带钱或身份证，该如何处置？
交警：如果违规者没有带钱，交警为其开具罚单，违规者凭罚单可去相关银行缴纳罚款。违规者也可以参照初学驾驶员交通劝导方式，并佩戴“交通劝导志愿者”标志，在路面上进行30分钟的交通劝导活动。在达到教育违法者的目的后，交警部门将不再对其进行罚款。
违规者不去处理，是否有影响？
交警：现场交警先核实被处罚人身份信息，有驾照的，违法情况录入驾照信息；无驾照的，交警把违法信息记录入其身份信息内，罚单直接寄到此地址，被处罚人不处理，违法记录会一直跟随。因此，如果不去处理，会影响处罚人的驾驶证的申领或年检。
走到一半，绿灯变红灯，算是闯红灯吗？
交警：根据法规，人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。因此，这种状况不能算是闯红灯。但交警建议，不要停留在斑马线上，此前就发生过类似的碰撞事故，行人这时可向过往车辆挥手示意，按照车让人原则先行通过。同时，现多个路口正在改进二次过街设置，行人过至中央隔离带位置时，可短暂停留片刻，再走完剩下路段。
“中国式过马路”心理小分析
据温州日报报道今天，温州就要开罚“中国式过马路”，而此前杭州等城市早已开始严管重罚，甚至有人因此被治安拘留。面对堪称史上最严的行人闯红灯违法行为整治行动，市民做好心理准备了吗？为此，近日，记者随机选取52位市民进行了问卷调查，并走访了市区一些十字路口。
调查问卷结果分析
既然要罚，以后就不闯了
52位受访者中，有31位平时的出行方式为“走路/骑自行车/坐公交车居多”，21位“驾驶机动车居多”。
可能因为面对面调查的缘故，受访者“供认”的闯红灯频率比想象中低，大部分选择的是“偶尔”。有些受访者经提醒后，才表示有时候闯了红灯也没注意，把起先勾选的“从不”改成“偶尔”。
至于如何应对行人闯红灯开罚，八成受访者选择了“严格遵守交通秩序”。自称“有闯红灯，次数很少”的受访者陈先生表示，反正等绿灯也不搭本钱，既然要罚了，以后就等呗。而绝大多数受访者也是持这种态度，不会故意对着干。“我平时开车时，也挺怕闯红灯的行人，万一刮擦到他们，开车的总是理亏。如果能把‘中国式过马路’管起来，那也挺好，大家都安全点。”陈先生说。
而对于如何更好地消除“中国式过马路”现象，形成“红灯停绿灯行”的良好风气，各个选项的支持率相差不大。可见，在市民看来，红绿灯设置更合理、处罚力度更大、加强宣传教育、招募志愿者在路口进行协管等措施都值得尝试，整治应该多管齐下、形式灵活。
数据实况结合分析：
不同原因引发不同“症状”
数据：半数受访者表示“没车就过”。
实况：市区人民路与大南路交叉口(开太百货前方)
下午3时45分，这个路口的车流量已经很大。记者看到，当直行道变成红灯但左转道仍是绿灯时，因为减少了一个道的车流量，行人就纷纷开始闯红灯，导致正常左转的车辆行进缓慢。
经常开车经过这里的徐先生表示，对这一现象积怨已久。“相信和我同样有怨言的司机很多！这里行人很多，除了清晨深夜，几乎每次左转都会受阻！”
数据：逾六成受访者希望设施更合理
实况：市区江滨路与东明路交叉路口
由于江滨路很宽，所以这里的斑马线上设置了让行人中转的安全岛。中午11时55分，记者在这里看到，被安全岛“分割”的两段斑马线，绿灯时间都是十二三秒，一段“红”了另一段紧接着“绿”。每一段的红灯时间约50秒。
但是，记者看到，不少行人似乎对安全岛不太适应。在斑马线两头开始闯红灯的人，大概一半不到；而走到安全岛上时碰到红灯的，九成以上会闯。一位自称在附近开店的女士说，站在安全岛上等一个红灯，还是挺难等的，无遮无挡，尘土飞扬，何况离“对岸”也很近了，没车经过的话还是闯过去算了。
数据：仅8人认为闯红灯是因为绿灯太短
实况：市区垟儿路与飞霞南路交叉路口
这个路口，最能反映“中国式过马路”的特点：想闯就闯。
这里道路不宽，红绿灯设置也相对简单。记者在下午2时过来，守候了10分钟，测到红灯68秒、绿灯20秒和红灯74秒、绿灯24秒的两种组合。可以说，这两种绿灯长度都足够过街；相对绿灯长度，红灯长度不算很长。然而，根据记者这10分钟以及以往经过时的观察，至少7成以上的人会闯红灯。
“可能斑马线比较短，走过去也没几步，所以大家对红绿灯也就不重视了吧。”向记者“推举”这个路口进行观察的徐女士说。
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