湘湖地铁站是一号线南端的终点站，目前开放了4个出入口。
昨天15:30左右，记者来到湘湖站实地查看。出入口外的空地停了不少电动车和自行车，很多出了地铁口的乘客骑上这些车辆离开。风情大道上，有10多辆“黄鱼车”在招徕生意，去向大多是湘湖和杭州乐园。
风情大道是交通主干道，没有看到有私家车停靠，不过，在地铁站300米范围内的几条村道却是另外一番景象：
E出入口通往乐园路，这条尘土飞扬的泥路两边停了至少50辆私家车，甚至路的岔道上也被“塞进”了几辆车。
C出入口通往湘西路，路口的岗亭上贴着的一张告示写着：此村级道路2013年已经发生多起车辆被敲、被盗、人身伤亡事故，经过社区决定：自2013年3月14日起禁止社区道路两侧停放一切车辆，违者自负(城厢街道湖头陈社区)。告示贴出距今已逾半月，不过它显然被“无视”了，湘西路上停了至少60辆车，在路的两边各排起了100多米。
另外，地铁B出入口西北面的一条不知名村道上，也停放了20多辆车。加上一些支小路上停放的车，记者粗略统计了一下，湘湖站周边村道上的私家车至少有150辆，最远的离地铁口要走上2-3分钟。
停车场一大半车位空着
停车费25元/天包月450元
与周边村道的“车满为患”不同，与湘湖站A出入口近在咫尺的公共停车场车位很“富余”，昨天下午记者进入查看时，143个车位还剩下78个。停车场的管理员说，平时早高峰时段一般也有50-60个车位，停满的情况很少，“只有节假日、周末时，天气非常好的情况下，去市区玩的人多了，才会停满”。
据了解湘湖站公共停车场收费标准为，四小时内5元，4小时以上每一小时5元，每天每次最高不超过25元。包月的话一月450元，双休日不停的话包月是400元。
“现在包月的只有六七个人。”停车管理员说，不包月将车停在停车场的人，也多是因为当天车辆限行。
车主说，如果车停在停车场
停车费+坐地铁的费用和全程自驾比，相差无几
16：50左右，一名女车主从地铁站出来后，上了停在湘西路上的车子正要离开。她告诉记者，家离地铁站2公里左右，单位在城站火车站附近，每天将车开到地铁站附近停好，坐地铁上下班很方便。
她表示，如果把车停到地铁站配套的公共停车场，一天的停车费加上乘坐地铁的费用，算下来和开车上下班的费用相差无几，那就有点“得不偿失”了。
以私家车接驳湘湖站，去武林广场附近上班为例，粗略计算了一下费用，如果工作日包月(400元/月)，每天需要30元左右(停车费18元，坐地铁费用12元左右)，私家车换乘地铁相比自己全程驾车在开销上就毫无优势可言。
杨先生就在武林广场附近上班。他认为，地铁湘湖站的停车场，应该类似于周末的黄龙体育中心，提供免费停车位。即便要收费，也应该更加低廉一些。这样才能吸引更多的车主坐地铁。
“多一辆私家车停在湘湖，就意味着市中心少了一辆车。”杨先生说。
地铁开通后
在湘湖站坐公交车的人没有明显增多
湘湖地铁站的公共交通接驳还是挺方便的，去年地铁一号线通车时，湘湖站旁新建成的公交换乘站也同步投入使用。经过湘湖公交站的线路有701、702路环线，327路，515路，659路，232路，712路等七八条，其中701、702环线经过萧山主城区的繁华地段，712路经过汽车站、火车站等交通枢纽，659路贯穿城区、经过拱秀路、高桥等住宅集中区域，327通往临浦的住宅集中区域。
这些公交线路票价最便宜1元，最贵的4元。
“这些线路都是比较成熟的线路，不过地铁开通之后，这些线路的客流量没用明显提升，没有达到我们预期换乘效果。”萧山公交客运科的负责人沈先生说，他分析一方面市民的出行习惯可能还没有转变过来，另一方，地铁站离萧山市中心有点远，坐萧山直达市区的公交车比公交车换乘地铁更方便。
而对于短途接驳，公共自行车也不失为一个好的选择，地铁A出入口的9703号公共自行车服务点，墩位32个；地铁B出入口的9704号服务点，墩位43个；地铁C出入口的9705号出入口，墩位32个。从萧山区的公共自行车服务点分布图可以看到，湘湖站周边1-3公里范围内至少有20个服务点。
据记者观察，地铁站旁的三个服务点车辆、空余墩位都有很大富余。
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