浙江日报义乌4月8日电义乌商贸城周边摊位超过6万个，平均按每个摊位3人计算，加上客户和其他人员，保守估计也有20万人。20万人每天早晨蜂拥而至，到傍晚接踵而返，拥堵程度可想而知。
今天，佳友民情快车开到商贸城最拥堵的点位之一——北城路与稠州北路交叉口，感受这里的“堵点”，体验他们是如何像商品一样“分销”车流的。
半小时出不了市场大门
早高峰时段，记者来到商贸城门口，稠州北路南向北的车辆早已排起了长队。距离市场大门不到50米的位置有一个公交车站，出站的公交车与蜂拥进入市场的车辆形成交汇，导致通行不畅。
而市场大门与北城路约300米的路段之间，有一个北向北调头的口子，调头后的车辆连续三个变道进入市场，与大量的直行车辆形成交汇，同样也大大降低了此路段的交通流量。
批发市场摊主赵先生与好友合伙经营着一家玩具店，店里有5人，2人自驾车，3人乘坐公交车上下班。
赵先生和绝大多数经营者一样，家住城南而工作在城市的东北角，每天必须在浩浩荡荡的车流中穿越城区。
无论上班还是下班，让他最为头疼的就是经过北城路与稠州北路交叉口。“从我家到市场怎么走都不超过10公里，但每天早晚高峰单趟起码要用上一小时，经常下班时，仅在市场大门内就堵上半小时。”赵先生说。
店员小王接过话茬：“乘坐公交车不会堵在市场里，但车外拥堵车内拥挤，经常被挤得难以呼吸。”
不过，赵先生解释道：“现在拥堵加剧，主要是城北路在建地下通道，为的是缓解交通拥堵。除了这个路口外，市场附近其他路口也都不轻松。”
规划欠缺交通意识弱
本地人口只有30万的义乌，城市道路仅仅500公里，而机动车保有量却达到了39万辆，还不算外地进出的大量货车。
除了机动车保有量与日俱增的客观因素外，交警部门对市场附近拥堵原因进行了剖析：
城市交通规划跟不上城市发展需求，无法形成科学的交通网络体系；
受经济利益驱动，一些停车场、停车库被挪作他用，不少车辆直接停泊在马路上，影响通行；
公共交通发展缓慢，公交网线、站点的设置和布局都不够科学，公交运行效率和服务质量跟不上，尤其是快速公交网线缺乏；
货车、客车、小汽车、摩托车、电动车、自行车、残疾车、三轮车混行，有的路段人车不分离，相互挤占道路资源，交通秩序混乱，险象重生甚至造成事故；
城区的四个交警中队仅有38名民警，而每天事故接警量约400起，如按三分之二的警力上路计算，平均每名民警要管13.8个红绿灯路口。交警警力不足和管理水平跟不上排堵保畅的现实需求，科技人才紧缺都是导致交通效率低下的原因。
多途径“分销”车流
继在商贸区实施错时上下班措施后，义乌又逐步像商品一样“分销”车流，比如增加立体停车楼和行人过街设施等，北城路下穿工程就是其中一个项目。
记者从义乌市江东开发建设管理办公室了解到，此项目范围从工人北路以西到公园东路交叉口(东青溪)处，主要与福田路、稠州北路相交，改造路线全长1940米。
北幅下立交全长1100米，南幅下立交全长510米，均为单向三车道，地面铺道按双向6车道布置。
北幅下立交在世贸中心地下一层位置设有一对进出匝道，方便下立交与世贸地下一层交通转换。
在国际商贸城一期地下停车库处(海关路位置)也设有一入口匝道，方便商贸城一期地下停车库的车流通过下立交向西快速疏散。
此工程概算总投资5亿多元，内容包含隧道、道路、排水、各类设备安装等，总工期为840天。
义乌交警大队教导员朱向荣对记者说：“这个工程竣工后，再加上科学管理，将有效分流进出商贸城的车辆，北城路与稠州北路口这个‘堵点’，也将会得到缓解。”
治堵妙招看过来
针对北城路与稠州路下穿工程施工的话题，不少义乌网友都有话要说，有的被堵急了发发牢骚，有的分析原因，当然也有的提出了不错的建议供大家分享。
@“与孤鹜齐飞”：轰轰烈烈的工程，虽然今后给民生带来便利，但眼下呢？需要2年时间，难道每天都要来回市场拥堵三四个小时吗？我们已经无法“谴责”过去什么规划，但今天应该想点办法解决施工带来的拥堵。
@kimgyc：最关键的举措是发挥好红绿灯和电子监控设备的功能。现在马路上很多车子，尤其是出租车横冲直撞，不按信号灯指示方向行驶、进入非机动车道、跨双实线、逆向行驶、违章调头、随意上下客等等，必须通过严管重罚才能缓解交通拥堵。
@leos：北城路下穿工程是民心工程。试想，如果这条路现在再不改造，等金融服务区内开始投入使用，那堵车就壮观了。但是有关部门应该考虑到目前市场的车流量，一个长达840天工期内怎么去组织这些车辆有序行驶？这就需要政府提供规划、协调，仅靠交警是不够的。建议在市场外延2公里左右建临时停车场，开通临时公交，作为换乘点；对进入市场车辆单双号限行；以一期二期三期市场为中心进行顺或逆时针单向行驶。
@zog5053：义乌应该学习杭州的文二路、文三路，把稠州路和江滨路或城中路设单行线。青口圆盘至青岩刘的三叉路口，可以学南京的虎踞路口架半立交，用隔离带把非机动车和行人隔开，优化红绿灯，义乌交通会大大改善。
@小老虎：单靠单行线无法解决拥堵问题。义乌是一个商贸业高度发达的城市，且市场周边街区有大量商铺、店家，每天产生的物流量远远高于其他街区。单行线客观上增加部分道路上的车辆通行密度，考虑到义乌城区无立交的现实，车辆通行密度的提高将进一步增加红绿灯前的排队与拥堵。建议及早就国际商贸城周边区域的生活、商业配套作调研，建设复合型社区，减少目前市区南北向“钟摆式”通行状况；在青口、后宅一带选址建设大型城市综合体；及早规划市区南北向与东西向两条快速路，争取实现这两条快速路的全立交。
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