3月中旬，温州的庄先生去当地车管所为自己刚买的保时捷卡宴上牌，让他意外的是当地车管所告知他，因其购买的美规车部分配置不符合国内规范，目前不能上牌。类似庄先生这样的车主还不在少数，一个月内仅温州一地就有20多辆美规车不能上牌。
其实，3月11日，网上就流传着公安部下发的《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》。一些通过正规渠道购买的非中规车因车辆配置问题而遭遇上牌难问题。目前在4S店销售的进口车都属于中规车型。而通过其他渠道进口，分别针对美洲、中东、欧洲等市场所生产的车型，统称非中规车。由于美规车在这其中的占比极高，因此非中国版本的车型大家习惯用美规车概括。
这几年，以美规车为代表的非中规车，依靠价格低、提车周期短的优势，在国内市场的销量逐年攀升。此次美规车如果真的遭遇突袭的政策而不能上牌，那对于经销商和车主而言，都是当头一棒。在温州、杭州、台州等豪华车市场份额较大的地区，从3月中旬起，很多已经购买了美规车的车主集体遭遇了上牌难的问题。
为此，本报记者咨询了杭州市车管所牌证科相关负责人，他表示，现在对于美规车上牌是有了更严格的要求，但不能简单理解为美规车不能上牌，只要车辆上的部分配置符合国内车辆使用标准，一般都可上牌。
私营业主和富二代
成为美规车的购买主力军
“在4S店购买一些高端热销车型，不仅要加价，而且还要等上几个月甚至一年以上的时间。”温州的庄先生说，他是今年3月初刚买的保时捷卡宴，花了104万元，现在因为政策原因，车不能上牌，这让他很无奈。
据庄先生介绍，购买美规车的车主大多是私营业主，有较强的经济实力，购买美规车看中的就是价格和品质优势。另外一部分购买人群就是以喜欢玩车、爱炫耀的富二代，他们往往会通过各种渠道购买这些在市场上很少见的美规车。
而市场上销售的美规车大多是一些豪华车型，由于关税、销售渠道等原因，售价要比市场上的中规车便宜15%左右，甚至有些车型的配置比同型号的中规车还要高。以保时捷3.0T的CayenneSHybrid为例，官方售价143.8万元，配置相近的美规车型售价只要115万元左右。因此也就不难理解为什么有人愿意购买美规车了。另外，国内保时捷等豪华车加价之风盛行，也让很多消费者转向购买美规车。
在国内，天津港、大连港常年都停有这些进口来的美规车，这些车都是通过合法的渠道进口到国内，进口商有的是大的销售集团，也有小的经销商。一旦车辆到了港口，他们都会根据之前的订单让全国各地的经销商来提货，再由这些分布在各地的小经销商卖给消费者。
杭州一家供应美规车的经销商表示，目前从事美规车零售的都是私人经销商，申请了国内的销售进口车营业执照，通过自己的渠道进口车辆到国内销售，这些车辆通过了海关的检查，有关单和商检，通过环保检测即可销售。
据调查，目前杭州地区销售美规车的经销商有近20家，一年销售近1000辆。如果上牌政策收紧，美规车的市场销售肯定会受到影响。而在温州地区，经销商数量达到了40家以上，年销售可达到3000辆。
转向灯颜色和时速表成为上牌难的主要问题
据了解，美规车与中规车主要区别在于转向灯颜色，中规车为黄色、美规车为红色；时速表上美规车会使用英里表，而中规车则用公里表。牌照架的位置有些美规车比较窄；美规车通常配有黄色反光板，位置一般在大灯后方，而中规车是没有的。
“并不是不允许美规车上牌，只要其转向灯、速度表等符合国内机动车的注册登记要求，并通过验车，我们原则上是允许上牌的。“杭州市车管所牌证科负责人表示，是否能上牌还要根据不同品牌车型的具体情况区别对待。而对于之前已经上牌的车辆在日后的年审中是否也会遭遇麻烦，这位负责人表示，针对此事还不能给予明确的答复。
对于一些价格不菲的美规车而言，更换不符合规定的部件，配件以及工时费也是一笔不小的开销，而且必须得由专业人士进行更换，稍有不甚就会出现差池。“这些美规车的线路很复杂，更换转向灯以及里程表并非易事，并不是任何一家4S店的维修技师都能解决的，而且这些零配件需到国外进口，这样还需等很长一段时间。除了技术上的难题以外，更换这些部件费用都在万元以上，这笔费用该由谁出，也是一个要解决的问题。”庄先生说，新买的车子就要如此折腾，对于车主而言心里肯定不舒服。
“如果真的需要更换这些零部件，我们经销商愿意出这部分费用，帮助车主尽快上牌。”不少美规车经销商负责人表示，这次政策来得很突然，他们也没有做好充分的准备，现在只能根据车管所的要求帮助车主协调解决。
据了解，美规车照灯位置和发光强度、轮毂规格以及汽车外廓尺寸等差异可能都会影响车主的正常上牌流程，部分配置可以根据当地上牌标准进行改造，但有些差异则可能导致车主无法上牌。
对于何时能上牌的问题，一位多年从事美规车买卖的经销商表示，等到上级部门对美规车给出统一的上牌准则后，过一段时候这些不能上牌的美规车问题有可能得到解决。
奔驰、保时捷等少数美规车享受原厂质保
虽然美规车依靠低价赢得了很多消费者的欢迎，但对于购买美规车的人来说最大的问题就是售后维修。由于其不是在厂家官方指定的4S店渠道购买的，因此美规车也不能享受同等车型中规车享受的一切质保，一旦出现问题车主需要自掏腰包解决，而且价格昂贵，一些配件的订货时间短则一个月长则几个月。部分零配件没有获得国家3C认证的，甚至还不能正常进行采购。
“美规车可以到4S店来保养和维修，更换刹车片、机油滤芯等零配件我们可以进行解决。但涉及到气囊系统和导航等问题，由于未获得国家3C认证，我们就拿不到配件，因此就不能帮助车主解决。”杭州金湖宝马4S店售后服务部周经理表示，宝马的美规车在国内4S店里都不享受质保，但可以来店保养维修，由于部分零配件不通用，4S店可能需要专门预订配件，维修时间很难保证，对车主来说也是件麻烦事。周经理建议从车辆使用方便的角度来讲，还是购买中规车，售后保修服务更加便捷。
另外，由于软硬件设置上的差异，美规车的发动机系统可能无法很好地适应国内的油品情况，例如发动机在日常使用中更容易产生积碳。随着使用年限的增加，发动机发生故障的概率会大幅上涨，甚至会出现发动机报警的情况。
一些美规车经销商为了吸引客户，推出了2年或6万公里的保修政策。“我们答应给客户提供2年6万公里的政策，只要是车子本身质量问题，经过4S店的检测认可，我们可以替车主进行免费更换。”这是温州909汽车销售服务有限公司对于客户的承诺。
而奔驰和保时捷是为数不多的可以享受原厂质保的汽车品牌。据浙江东星行4S店的售后接待介绍，只要带齐关单、发票等手续，然后花费3000元做一个PDI的检测，符合要求后即可向厂家提交质保申请报告，通过后即可享受2年的保修政策。与奔驰类似，西湖保时捷西湖中心的售后服务顾问表示，只需要支付6600多元来4S店做检测，更换保修保养手册后，办理保修过户手续即可享受2年保修政策，但保修日期从国外交车时算起。
尽管美规车价格便宜、提车周期短，但在如今上牌如此严格的情况下，消费者在购买时还需仔细了解当地汽车上牌政策，避免引来一堆麻烦事。(每日商报)
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