浙江在线04月24日讯 记者4月上旬暗访104国道临海治超站时发现，不少超重车要想通过设在国道上的治超检测站，只要求助“黄牛”带路，每趟交给“黄牛”50—500元“带车费”，这些超限车就能顺利过关(详见本报4月11日及相关后续报道)。
近日，联合调查组就本报披露的相关问题进行了调查核实。昨日，临海市交通局向省公路局进行了调查反馈。同日，省公路管理局路政处处长张文彪约见本报记者时表示，下一步将在全省路政系统推进严格执法、规范治超工作。
临海交通局反馈：9年开除12名治超协管员
省公路局表态：已下达通知要求各地规范治超
4月14日，临海市交通局针对《今日早报》关于104国道临海超限检测站“黄牛”猖獗、泛滥问题，立即成立了由局党委副书记周孟荀、局纪委书记王人杰、法制科长鲍明才及台州市公路局路政支队副支队长何方鹊等组成的联合调查组，就本报披露的相关问题进行了调查核实。
临海市交通局向省公路局的调查反馈称，临海是台州交通枢纽，104国道临海治超站是金华到临海的必经之路，每天经过的水泥运输车就有七八十辆之多。正因地理位置特殊，滋生了“黄牛”带车这一职业，且行为较为猖獗。
经调查组实地调查和向治超队员了解，得知在治超队员交接班及巡逻过程中，每次均由不明车辆尾随跟踪。怀疑这些“黄牛”中，有2名是原来被治超站辞退的协管员，1名是当地村民，还有六七名是运输企业人员或车主。“黄牛”一般采取轮流跟踪治超巡查执法车，将信息传递给超限运输车辆，同时“黄牛”间信息共享，导致部分超限车逃避了检查。
104国道临海超限检测站也承认，在9年治超过程中，该站有12名协管人员在利益驱使和诱惑下，从事“黄牛”勾当而被辞退。但这些人目前不思悔改，仍有部分辞退人员从事超限车的“黄牛”带车工作，严重扰乱临海治超工作。
针对104国道临海超限监测站“黄牛”泛滥的问题，张文彪处长表示，为了规范全省治超工作，4月18日，省公路管理局向全省各市公路局(处)、义乌市公路处，下达了《关于严格执法规范治超工作的通知》。
通知要求，全省各级公路管理机构要高度重视新闻媒体报道中反映的问题，要有针对性地对辖区内所有检测站(点)、路政中队执法情况进行全面系统排查，查清情况；要通过暗访、组织谈话等各种切实有效措施，摸清执法机构、执法人员遵纪守法、规范执法等各类信息。
针对排查中发现的违法违纪、不规范执法行为，要本着认真负责的态度，立即整改，并依法依规严肃查处；经排查无此类情况的，也要引以为戒、举一反三，通过加强相关制度建设，进一步规范执法行为。
严禁执法人员及其近亲属参与违法超限运输经营，严禁执法人员及其近亲属为违法超限运输车辆通风报信，严禁治超站不执行24小时工作制度，严禁违法违规拦截检查车辆，严禁无执法资格人员上路执法。违反禁令的，一经查实，就要予以严肃处理。
有条件的治超站，今后不再聘协管员、临时工
省路政处负责人表示，要采取切实有效的措施，着力抓好一线路政执法人员的管理，尤其是要有力有效地做好对执法协管人员的监督管理，有条件的，原则上不聘用协管员、临时工。
同时，要积极加强科技信息化对治超工作的支撑，要抓紧配备并完善路政“单兵取证”设备、车载视频取证设备、固定全球眼视频监控设备的使用，强化对治超执法的全过程监控。
健全应急事件预案和处理机制。遇到“黄牛”、暴力抗法等突发性事件，立即启动应急预案，配合公安部门严厉打击威胁一线执法人员人身安全的违法行为，绝不手软。
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