浙江日报宁波5月1日电 一辆大型柴油公交汽车，行车全程不能关闭发动机，还要完成正常的运营任务，每百公里想要省出一二升油来可不是一件容易的事。
然而，宁波公交总公司357路车司机宋立国，却能始终保持每百公里日均省油3到4升的好成绩，12年来共省油1万多升。这是如何做到的？
“关注细节，在细节中找方法。”今年44岁的宋师傅回答。
早上10点，记者在联丰新村始发站坐上由宋师傅驾驶的357路公交汽车，从静止、发动到上路行驶，感觉不到任何明显晃动。
早高峰时段已过，许多路段车辆稀少，畅行无阻，宋师傅却开得不紧不慢，在距离公交站台30到50米远的地方就松开油门，让车辆平稳滑行至规定的停靠线内，再轻踩刹车，把车停住。
每经过一盏交通信号灯，他还会根据红绿灯的变化状况决定行车方式：当信号灯已呈黄色时，则提前减速，以滑代刹；如果绿灯时间够长，则保持匀速通过，不强加油门；只有当绿灯在可控范围内将要变灯，他才会适当提速，让车辆能及时通过。
“宋师傅，您开车可真稳！”一趟车约60分钟下来，我差点忘记自己是坐在一辆走走停停的公交车上。“稳定是种心态，不仅可以让乘客感到安全、舒适，也能省下不少油呢。”宋师傅说。
休息间隙，宋师傅介绍起他的节油小窍门，“信号灯节油法”就是其中之一。只要是357路车经过的路段，哪里有信号灯、每盏灯的周期是多少，哪里的红灯时间最长，他都记得溜熟：“开车要有预见性，通过提前控制车速、尽量少制动、避免紧急制动等方法，就能达到省油的目的。”
针对一些司机操作离合器和油门时过快过猛的问题，宋立国还自创了一套“缓抬轻踏”法，即在车辆启动、踩下离合器以后，左脚慢慢抬起的同时用右脚轻轻踏下油门，既能保证车辆的平稳起步，也有利于降低油耗。
宋师傅还告诉我，把车辆的保养和维护工作做好，也有助于省油。为此，每天出车前，他都要从内到外地把车辆认真清理一番，每隔三五天，还会特别记得清扫发动机舱内部一个叫“空气滤清器”的设备：“这东西就跟人的肺一样，时不时得用气泵吹吹，让它保持清爽。不然，被尘土堵死以后，与它相联的发动机就会乏力，开起来就格外费油。”
12年来，宋立国多次被评为先进，还成为357路公交车节能攻关小组的负责人，带领全车队67名驾驶员共同掌握节油要领，创下了4个月内节约燃油9636升的纪录。
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