浙江在线05月15日讯 “匡器~匡器~”一列老式蒸汽火车优雅从容地驶进杭州钱塘江南岸的凤凰山脚。年前动工建设的白塔公园,因为贯穿了曾经热闹一时的闸口铁路货场,保留下来了一段老铁路,公园打算复兴这段杭州铁路历史的起点,让消失已久的蒸汽机车重回杭州人的视线。
用“蒸汽火车”
拉着游客逛公园
闸口是杭州人对铁路的最初记忆,1905年,杭州的第一条铁路江墅铁路就在闸口动工。可惜现在仅存的铁路文化遗存是一段500米长的废弃铁轨。而最近,一列货真价实的蒸汽火车空降闸口,还煞有介事地跑了一段路。
这位“贵宾”是正在兴建的白塔公园请来的,它的祖籍东北,经过整修改装后现在用电力助跑,设计单位是杭州俊士铁路设备有限公司。
杭州市园林建设处副主任汪杭亮介绍,白塔公园有杭江园、大桥园、白塔园、闸口园和解放园5个园区。首先动工的是杭江园和大桥园,作为历史遗存的火车文化当然要复兴,大概会在2~3年内实现。到时,游客在白塔公园既可以看到老火车头的展示,也能乘坐仿制的蒸汽火车游园。
古董火车出现在杭州白塔公园
全国仅200台
老古董成了奢侈品
近年来,老式蒸汽火车成了备受追捧的时髦物件,微博上怀念它的粉丝无数。去年,国际大牌LV的秀场上,蒸汽火车开进了巴黎卢浮宫十字广场的T台,被工业遗弃的老爷机车顿时高端洋气起来。
在杭州市区,我们还能看到三台蒸汽机车,一台在登云路上的江墅铁路遗址公园,这是一台编号8401的建设型蒸汽机车,上世纪80年代曾经在杭州机务段服役,定位为干线货运机车。
另外一台在杭钢集团厂区内,是一台上游型蒸汽机车,从杭钢退休至今已经十年有余了。比起“建设”,“上游”的块头要小一点。
最后一台在中国美术学院象山校区,篮球场附近的小溪边。
这也是一台上游型1116号蒸汽机车,1980年9月由原铁道部唐山机车车辆厂生产。和蒸汽火车头一起出现的,还有一节绿皮硬座车。这台蒸汽机车和绿皮车厢曾经是美院油画系教授井士剑的作品,名为《移城》,现在绿皮车厢已经被改造成了休闲咖啡厅。
不过,这三台蒸汽火车都是“死”车,只能看不能开。
杭州俊士铁路设备有限公司工程师徐新建说,目前,国内改装的蒸汽火车的一大功能是观赏,如果能开,一般也会改装成电火车,很少会用蒸汽驱动了。
不过,蒸汽火车这两年炙手可热的程度,徐新建这位业内人士感同身受。
在杭州,徐新建接过一个服装发布会的订单,是模仿LV的发布会,在杭州乐园用蒸汽火车拉范冰冰出场;在上海1933老场坊,客户订购过一列蒸汽火车做会所使用;深圳华为的任正非也向杭州俊士购买过一台迷你蒸汽火车,还铺了铁轨在厂区运行,作为VIP会客厅。现在,工厂还在为他赶制一台标准轨道的蒸汽列车。
“很多老外也非常迷蒸汽火车,特别是中国的前进型机车。有美国客户订购过5列前进机车,并要求我们恢复到当初的使用状态,现在在美国的公园供游客乘坐体验。”徐新建说,蒸汽机车大部分已经当废铁回炉了,现在中国仅存200辆,大部分在东北地区。经过彻底整修恢复的火车头,市场单价是100~200万元。
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