快速公交B3准时到站
汪琦
昨天，是杭州公交“守时服务线”启运的第一天。对杭城的乘客来说，“守时”公交线路还是第一次乘坐，记者为此选择了莫衙营-丁桥公交中心站的快速B3，来了一次“守时”体验。
上周，公交集团向市民公布，将9、38、88、96、B3、303、320、349、375、376路这10条路线列为“守时服务线”，并承诺在“守时服务线”做到始发站首末班发车不延迟、不提前；始发站发车间隔不超过计划间隔时间；线路首站至末站的单程行驶时间控制在计划行驶时间内(遇不可抗力除外)。
平峰时段真“守时”
B3是丁桥、华丰区域连接主城的一条重要的快速通道，日均客流量7000-8000人次左右。从莫衙营出发，经过建国北路、体育场路、环城东路、环城北路、东新路、华丰路、同协路、大农港路、勤丰路到达丁桥公交中心站，沿途停靠12对站台，在建国北路和环城东路上有部分公交专用道。
昨天14：33，记者来到B3起点站莫衙营，站台电子信息牌显示下一辆B3还有5分钟进站，14：37左右，编号为6-6888的B3停靠站台，14：38驶离；14：42，编号为6-6877的B3停靠站台，和前车间隔为5分钟；14：48编号为6-6889的B3停靠站台，和前车间隔为6分钟；14：57，编号为6-6891的B3停靠站台，和前车间隔为9分钟。这4辆车的3次发车间隔，均控制在B3承诺的平峰时段15分钟之内。
记者上了编号为6-6891的B3，14：58车子出站开往丁桥，除了东新路上岳帅桥和东新路香积寺路口两站之间的一段有些小堵外，其余一路畅通，司机基本保持四五十码车速匀速行驶。15：47到达丁桥公交中心站，全程用时49分钟，比承诺的平峰时段全程59分钟快了10分钟。
记者又在丁桥公交中心站观察了三四辆B3发车，基本上保持在10分钟左右一辆准点发车的频率。
公交集团电车分公司BRT车队队长杭建平说，莫衙营始发站因为没有停车条件，车子只能随到随走，每车之间的间隔保持一致有难度，丁桥公交中心站车辆可以等候，所以发车间隔可以保持一致。
高峰时段有些“紧巴巴”
16：00，已是晚高峰时段(16：00-18：30)，丁桥公交中心站的发车间隔缩短为6分钟/班。16：25，记者坐上编号为6-6890的B3返回莫衙营。
可能是因为16：00大多数单位还未下班，加上晚高峰多数人是从市区返回丁桥，这班车出乎意料地畅通，到达莫衙营为17：10，只用了45分钟，比承诺高峰时段全程69分钟的运行时间少了24分钟。
17：16，下一辆编号为6-6894的B3停靠莫衙营站台，两车间隔6分钟，符合承诺的高峰发车间隔9分钟之内，可推算出这班车的运行时间也在45分钟左右。
不过遗憾的是，等到下一班编号为6-6878的B3到达时已经是17：33，与上一班车相隔了17分钟，超出承诺时间近1倍。
这班车从丁桥中心站发出的时间为16：37左右，全程运行了56分钟，达标。
接下去的两班车和前车的间隔分别为3分钟、6分钟，又恢复“常态”，分析6-6878与上一班车间隔超时的原因，应该是前车开得过快，6-6878又遇到晚高峰集中爆发的时间段。
杭建平说，为了做好守时服务线，车队在B3原来16个配车的基础上再增加1辆配车，加强调度，要求司机更加规范驾驶、停靠。从第一天的情况来看，基本上都做到了承诺的三个“守时”，就是在高峰时段某些班次有些“紧巴巴”。
“有时候守不守时更多的要看路况，如果遇到极端天气路堵，或者某辆车遇到突发情况，都会影响到几辆车的发车。”杭建平说。
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