浙江在线05月22日讯 昨天，本报报道了杭城10条“守时”公交线第一天推出，竟有一半线路超时，主要原因是路堵现状没有实质性改观、公交专用道不专用等。
就在前两天，杭州公交电车分公司五车队走进蚕花园社区，做了一份关于公交缓解道路拥堵的问卷调查，53%的居民觉得路堵影响了公交准点率。在路堵的大环境下，33路公交车近日做出了相应的调整对策，以提高公交准点率，受到不少居民的称赞。
53%居民认为路堵影响公交准点率
33路，原来是拱北小区到火车东站，因火车东站改造暂时由拱北小区到新风村。这条线路途经的大型住宅区比较多，另外还有钱江小商品市场和不少写字楼，日均客流量有1.5万人次。单趟的时间是65分左右，而如果碰上路堵严重，则常常超出这个时间。
这条线路不怎么绕，但为什么坐车还是要花一个多小时，尤其是早晚高峰。据统计，有53%的居民觉得路堵影响了公交车的准点率。
而关于公交专用道的问题，大家也是反映比较多。“公交专用道太少了，就上塘路文晖路口这里一段有，估计就500米左右，公交车跑不快。”一位居民在调查问卷上写道。还有居民表示，就算只有短短的这么一段专用道，用起来还不专，经常有社会车辆挤占公交专用道。
路堵情况下公交车准点拼的是调度员
针对居民们提出的这些意见和建议，车队长马国强表示，杭州现阶段城市交通拥堵是发展的阵痛，也是个不容回避的现实问题。“我们如何吸引更多的乘客采取低碳环保的公交车出行呢？要不断完善优化公交服务水平，首先就是要做到准点，不让乘客等太久。”
对于居民们提出的脱班现象，马队长表示他们已经制定了一套应对措施，而且也取得了不错的效果。马队长说，33路有25辆车，早晚高峰的时候4分钟发一班车，平峰的时候8至10分钟发一班车。而调度员对线路实施全时段的监控，灵活调度大站车和越站车。“如果发现路上有两三辆33路一起堵在施家桥，调度员就会马上调出一辆大站车，或经总调同意后，发一辆越站车，直接到施家桥的下一站朝晖二区，因为那里肯定有很多人在等这路车，先分流一部分客流。”
由于上塘路、秋涛路施工，所以早晚高峰的天城路就非常拥堵，对于这一现象，调度员就会压缩班次。比如晚高峰到来之前的平峰，路况好、客流也不多，本来8分钟发一个班次的，拉长到10分钟一个班次，这样回到起点站的公交车就会多几辆，而等到晚高峰的时候，就可加密班次发车。
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