浙江在线05月22日讯 为优化交通环境，减少交通安全隐患，维护良好的道路交通和社会治安秩序，市区“三小车”整治工作领导小组已经宣布：不久后，嘉兴现有搭客营运的残疾车将全部退出历史舞台！
随着消息逐步扩散，昨天，记者走访了禾城部分正在搭客营运的残疾车车主。市本级残联编号的316辆残疾车在退运时可享受一定优惠政策，政策具体是怎样的？记者也请相关部门负责人为大家进行解读。
现场目击
残疾车车主抓紧“最后的晚餐”
家住松鹤里的王师傅有些行动不便，所以很多年前他就已经以开“残的”为生，虽然听说了残疾车要退运，但这两天他仍然在嘉兴火车站一带正常做生意。
王师傅说，他现在驾驶的残疾车是从洪合镇花4000多元买来后自己改装的，编号是从残联办的183号，不过，他承认自己并没有取得相关驾驶证，“平时开车小心点就基本不会出什么事情，小的刮擦还是有，反正我每年向保险公司交1100元的保险费。”
在汽车北站，记者见到了编号为“286号”和“23号”残疾车的车主秦某、毛某。她们告诉记者，本来“残的”生意还是不错的，但是“黑残的”扰乱了市场。“我们从汽车北站开到火车站收10元，‘黑残的’要收15元！”毛某告诉记者，“反正我们生意都快没得做了，也没什么好说了，等政策吧！”
提到“黑残的”，昨天晚上，记者就在火车站见到了根本不存在的编号——“366号”。驾驶人马师傅来自河南信阳，是个健康人。记者询问：“这种车子只有残疾人才能开，你的牌照是怎么来的？”马师傅干脆地回答：“作假咯！”他说，自己的车子是从洪合镇买来的，花了5000元不到点，为了让人看起来像正规残疾车，他还故意把车子改装得跟统一编号的残疾车一模一样。他还说：“这辆车子开了五六年了，按理说早就该报废了，但是还在凑合着用，发动机也有出问题的时候，但稍微修一修就凑合着继续使用了。”
对于记者提到：“这样的车辆如何保障安全？有没有保险？”马师傅也坦诚地回答：“像我们这样的外地驾驶员，都不买保险的。”
至于嘉兴要让残疾车彻底退出营运市场的消息，马师傅说他已经知道了，“那就换个地方继续开呗！也许我会回老家去。”
政策解读
316辆残疾车交回可享优待
目前，嘉兴市本级残联编号的残疾车共有316辆，据记者了解，这些车的具体退运政策已经出台。政策中提到，有关部门将对316辆车予以回购，相关的车主在交回车辆的同时还能在就业政策、养老保障、医疗保障方面享受优待。
昨天，记者请嘉兴市区“三小车”整治工作领导小组办公室有关负责人就政策的亮点方面进行了解读。
亮点一：退运车主将有生活补助
凡市本级持市残联编号的残疾人专用车(三轮机动车)的车主，在规定期限内交车的，每辆将给予一定的车辆回购费，提前3日交车的，还将有其他额外奖励；下肢残疾愿意置换新车作为代步工具的，另给予最高不超过3000元的车辆置换补贴，逾期未交车的一律不享受此项政策。
退运车主，还将给予每人一定的一次性生活补助。
亮点二：鼓励退运车主自主创业
残疾车车主退运后，还在劳动年龄段的，鼓励其自主创业。经审核，符合条件的车主可享受税费优惠、小额担保贷款、创业补助等创业扶持政策。
尤其值得一提的是，我们这次会有一次性创业补助政策，即指劳动年龄段退运车主从事个体经营并正常经营一年以上的，给予一次性创业补助。
亮点三：开发公益性岗位安置就业
我们也鼓励街道(镇)、社区(村)开发公益性岗位安置劳动年龄段退运车主就业。我们所说的公益性岗位安排主要包括社会公益性岗位，如交通协管员等，也有社区公益性岗位，如社区安全保卫等，还有其他适合安置残疾人的公益性岗位。
亮点四：公益性岗位人员待遇有保障
开发公益性岗位安置就业时，我们会保障公益性岗位人员的待遇；社会保险由用人单位和个人按规定缴费比例分别承担，社会保险缴费标准按规定执行。在其他单位就业的退运车主，若解除劳动合同后，也可申请公益性岗位安置。
亮点五：困难救助
此次，还将对家庭困难的残疾车车主展开困难救助，其中，二级(含)以上持证重度残疾人退运车主，且其家庭人均收入低于低保标准的，全额享受最低生活保障金；人均收入在低保标准150%以内的，参照最低生活保障金标准享受重度残疾人救助金，并享受低保医疗救助等其他社会救助政策。而持证劳动年龄段残疾人退运车主，无固定收入的，按现行规定给予每月100元的无固定收入残疾人生活津贴。
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