治堵，不能只靠提高停车费
2013年05月24日 05:23:34
昨天，我用一天的时间，对上海市新天地、外滩、陆家嘴等核心区域进行了一次走访。从走访情况来看，有这样一些直观感受：
在部分核心区域，价格高，的确是影响车主停车的一个重要因素。有人会选择停更短时间，有人会选择公共交通工具。但在这些交通繁忙区域，同样能看到大量违法停放的车辆。
部分重点区域，尽量少设路面停车位，这是上海和杭州很不同的一点。比如上海的外滩一带，就很少有路面停车泊位，这对于市中心交通疏堵的作用还是很明显的。
提高停车收费，的确是国内外许多城市疏堵的共同“招数”。和上海一样，杭州同样在进行快速城市化和人口集聚的过程。
但杭州需要清晰地认识到，杭州和上海在公共交通体系的建设方面有很明显的差距，特别是在轨道交通方面，425公里和48公里的差距，直接影响了杭州公共交通体系的分流和承载能力。
如果认为孤立地使用提高停车收费就能疏堵的话，那么即使有效果也只是暂时的。杭州要提高停车费，一方面要吸收像上海这样的城市多年来的经验，一方面也要对可能出现的衍生问题提早应对。
杭州必须通过提升公交分担率和交通管理水平，使得城市交通进入可持续发展的轨道。
说白了，如果老百姓不开车，有没有更多更顺畅的出行选择？
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