浙江在线05月27日讯 杭州市民小解去年刚升级做了爸爸，但一直没带孩子回老家安徽去过，“现在孩子半岁多了，想带回去给老家的亲戚们看看。”为此，小解花了近2000元，网上买了个车用的小孩安全座椅。东西寄到办公室时，不少同事围观，有人开玩笑道：“现在的小孩真牛啊，打小就开始坐太空舱了！”更有同事夸小解舍得为孩子花钱。对此小解坦言，花点钱买个安心呗。
随着“六一”节即将来临，儿童交通安全问题再次受大家关注。在你开着私家车，带着家人走亲访友或游玩时，是否考虑过，小孩在车内安全吗？
近年来儿童交通安全被越来越多提及，人们对孩子的行车安全越来越重视，但据高速交警部门针对儿童安全出行专门做了一份调查显示：目前虽然有八成多的驾驶员认为有需要配置儿童安全座椅，但已开始使用安全座椅的驾驶员仅两成左右。
塞了7人的车子不慎出车祸
坐副驾驶室爸爸腿上的小孩身亡
高速交警给了一个教训惨痛的例子：今年2月5日，小何带着自己的弟弟和几个老乡，从杭州回开化老家过年。车子核载5人，却塞了7人。
小何提醒老乡，车子已超员了，但老乡坚持要上车，说另两个是小孩，不要紧的，抱在手上就可以了。
小何不好意思拉下脸来拒绝，只好带着这一车人上了路。
途中，车上大点的小女孩，开始哭闹着，要坐到副驾驶室爸爸的腿上。
小何一开始觉得小孩子坐在副驾驶室不好，太危险，且坐在大人腿上，也不方便系安全带，但受不了小孩子的哭闹，勉强答应了。
行驶到杭新景高速公路途中时，已是晚上，视线不好，车子不慎撞到路上的一捆金属杂物。
车子猛烈地撞上去以后，驾驶室与副驾驶室的两个安全气囊瞬间弹了出来，车子一下从第二车道甩到了第三车道。
坐在爸爸腿上的小姑娘被撞击后受了重伤，被送到医院抢救无效后，因脑干损伤不幸死亡。
大部分家庭出行不用安全座椅
常见的抱手上和放腿上都不安全
关于儿童安全出行的问题，杭州高速交警部门专门做了一个调查。这份调查报告显示，大部分家长带孩子乘车出行时，选择的是将孩子抱在手中，或是放在腿上(分别占被调查人数的29%和26.8%)，其次是让孩子坐在副驾驶室(占被调查人数的27.2%)，而这是孩子最易受到伤害的两种方式。
交警部门解释，在汽车以50公里/小时的速度撞击时，10公斤重的小孩产生的冲击力可能超过400公斤。在高速上发生意外，巨大的冲击力会使孩子像炮弹一样向前飞出去，光靠成人双手的力量，完全不可能抱得住小孩。正如案例中看到的，坐在副驾驶室的小孩，虽都有大人看护，却都没有逃离厄运。
但其实，坐在副驾驶室对小孩子是最不安全的。上述案例中，就是因小孩坐副驾驶室发生事故后，就造成小孩子死亡，而大人相对没有相同严重的后果。
交警认为孩子选后排较安全
不要给小孩系成人安全带
那么，孩子坐车到底坐哪里最安全呢？目前一般有两种观点：一是认为在驾驶员后座是最安全的，因驾驶人在遇到突发情况时都会有避险措施，倾向于保全自己这一侧的安全；二是认为在后座中间最安全，因这里离每个撞击点都有一定的缓冲空间。
一位多年在高速路面上处理事故的民警表示，他更倾向于第二种看法，因小孩子在乘车过程中，往往因贪玩而去触碰车门上的一些按钮，所以，建议有条件的驾驶员，采用后排中间位置作为儿童座，其次可选择驾驶员身后那个座位。
此外，还要注意，不要给小孩系成人安全带。一般来说，汽车座椅和安全带是专门为成人设计的，不适合身材矮小的儿童，一旦发生碰撞，安全带就变成刀刃一样，正好勒住孩子的脖子，成了最危险的“索命带”。
安全气囊也对孩子有危险，因气囊的打开速度是每小时300公里，冲击力高达几百公斤，可将西瓜炸得粉碎，远远超过孩子头部的承受力。上述例子，也是安全气囊打开，造成小孩子脑干损伤死亡。
高速交警杭州支队吴警官认为，“孩子应坐后排，12周岁以下孩子坐质量合格的安全座椅，并系上安全座椅上的安全带。”
使用安全座椅应该注意四大要点
据随机调查500名家里有儿童的驾驶员，有八成多的驾驶员认为，有需要配置儿童安全座椅，但为什么已开始用安全座椅的驾驶员仅两成呢？
经询问一些驾驶员，对方认为，儿童乘坐安全座椅，一是不方便，很多家长认为用安全座椅更安全，但需要专门安装，相对不方便，没有抱在手上或坐在大人腿上来得方便，且小孩自身大多不喜欢坐在固定住的安全座椅上。二是占用了空间，一辆小型轿车本身核载5人，而安全座椅放在后排，就只能再坐一名成年人，如果坐两名成年人，就较为拥挤。另外，放置安全座椅，如小孩子不在车上，大人乘客就没法坐。三是价格较昂贵，儿童安全座椅一般为500—3000元一个，大多数家长认为使用时间不长，不划算。
在使用安全座椅过程中，还应注意哪些？
注意点一：不要让小孩独自坐后排。独自坐后排的危险性不亚于坐在前排，好动的小孩有可能拉开门窗发生意外，在汽车发生紧急情况时无法照顾好自己，因此尽量不要独自一人开车带小孩；
注意点二：不要用出过事的安全座椅。一般来说，超过使用年限的儿童安全座椅和已出过事故的儿童安全座椅，都不要再用了；
注意点三：不要将小孩一个人锁在车内。很多家长外出办事时，往往将小孩单独锁在车内，殊不知，这样也非常危险，小孩贪玩好动的天性、车内密闭的空间，都可能是潜在的杀手；
注意点四：面向后座的安全系数高于面向前座。后向式儿童安全座椅能尽量减少撞击时儿童颈部受到的冲击力，这对于颈部骨骼非常脆弱的婴幼儿来说，可能会是对生命的重要保护。
【新闻背景】
儿童乘车安全亟需立法推动
在“六一节”即将来临之际，中国消费者协会、中国道路交通安全协会联合提醒广大消费者，儿童乘车“一要”“四不宜”：儿童乘车要装安全坐椅；12岁以下儿童不宜坐“副驾驶”；家长不宜抱着孩子乘车；不宜让孩子在车里做游戏；不宜让孩子头部探出天窗。
中国是个年轻的汽车社会，这些“初级”提醒的确非常重要。回首那些惨痛的案例，可帮我们认识到儿童乘车安全的重要性。中消协提供的案例很多，比如：一辆出租车和一辆客车相撞，一名3岁女孩因坐在前排，被撞飞出车外，摔死在路边。
根据中国汽车社会的现状，有关部门应当加快儿童乘车安全方面的立法进程，及早考虑在道交法及其地方实施条例中加入相关强制性条款，并从驾校教育、学校教育、社会教育、媒体宣传等多个角度切入，全方位确保儿童乘车安全。
一个不容忽视的问题是，儿童乘车安全绝大部分决定性因素掌握在家长手中。儿童是没有自主选择权的未成年人，爸爸妈妈作为监护人掌握安全知识的多少在很大程度上决定儿童的安全。正确的方式是家长应随着孩子年龄的递增，为儿童准备相应的安全乘车设备。
美国公路交通安全管理局研究指出，用儿童安全坐椅可将汽车碰撞事故中孩子的死亡率降低71%。目前，美国、德国、英国和瑞典等国家和地区都已立法强制使用儿童安全坐椅，并对其实施召回监管。期望在又一个“六一”来临之际，有关部门及早将儿童安全乘车问题纳入相关立法计划。
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