□《残疾车运营乱象何时了》后续
浙江在线05月28日讯 自金华拉开残疾车整治大幕以来，社会对此事的关注度一直很高。
残疾车退运工作进展如何？退运车主新的就业岗位是否有了眉目？昨天，记者对此做了调查了解。
残疾车退运率已达98.08%
“我们街道辖区内的残疾车主多半是家庭比较困难的，有好几户夫妻都是下肢残疾的。”昨天上午，记者从南湖区建设街道了解到，该街道有残联编号的残疾车主为14名，目前已经签约退运的有13个。
“我们主要实行包干、一户一方案以及上门服务。”建设街道相关负责人告诉记者，尽管在实际劝退工作中，街道和社区干部都遇到过阻碍，但经过他们细致的政策宣传和耐心的情绪疏导，残疾车劝退工作正在有序进行之中。
据了解，百福弄社区有一户家庭，夫妻二人都是下肢残疾，且都从事残疾车运营，家里有一个正在上小学的儿子，还有一个常年卧病需要吃药的老母亲。“一开始在我们上门做工作的时候，他们情绪很激动，说什么都不愿谈、不想听。”社区干部告诉记者，后来，街道和社区根据这户家庭的实际情况，专门研究制定了配套方案。社区干部几次上门，面对面地沟通，又征询了他们自己的要求，一步一步完善方案，最终将工作做通。
“他们最大的顾虑是以后的生计问题，工作能不能落实到位。毕竟两人都是开残疾车的，一下子都退运了，确实无法维持家庭的正常开支。后来，我们一遍一遍跟他们讲政策，他们也慢慢了解了各种优抚规定，就签下了协议。”建设街道相关负责人表示，街道在做好政策宣传、引导退运的同时，根据每位车主的残疾程度和需求情况，及时做好与辖区各单位的沟通工作。眼下，正在努力争取推出更多适合残疾人就业的岗位，以供退运车主选择。
记者从市“三小车”整治办获悉，截至昨天下午4点半，已有307名残疾车主签约承诺退运，签约率达98.08%（316辆有编号的残疾车，316名车主中有3人已故，实际残疾车主为313人）。同时，相关部门的后续服务正在积极跟进之中。
积极落实退运车主新工作
“工作落实好了？”“在哪里干？”“几号上班？”昨天，在经开区城南街道残联理事顾金英的办公室里，几名残疾车主正热闹地聊着。
一名残疾车主从外面走进了办公室，他笑着说：“刚刚去见了物业公司的负责人，工作落实好了，在南郊花园做绿化养护，6月1日就可以去上班了。”
“蛮好的，离你家也近啊。”残疾车主老金一边说着，一边转头看向身旁的万师傅，“当门卫太辛苦，24小时值班，你这个身体吃不消的，跟我们一起去做绿化养护吧。”思考了片刻后，万师傅向顾金英提出了自己的想法：“你们能不能再帮我协调协调，看看我可不可以在物业里干？”顾金英随即拿起电话，帮忙联系。
据了解，城南街道共有24名残疾车主，大部分是开了10多年车的老驾驶人。5月20日晚，街道正式启动了残疾车退运工作。经过退运“六包小组”的政策解读、思想沟通和上门服务后，24名残疾车主于5月21日晚上9点前，全部签下协议，支持退运。
“车子要退运，我们支持。虽然靠这份工作养家，但是残疾车的风险自己也知道。不过，真的碰到退运了，心里还是有点失落，毕竟每天一早起来有个去处。”这是街道工作人员在上门服务过程中，了解到的大多数车主的心声。而在这24名残疾车主之中，有19名车主还在劳动年龄段。
为了保障他们退运后能尽快找到新工作，根据退运工作的整体安排，城南街道于5月24日上午向残疾车主推出了企业门卫、道路保洁、单位食堂等就业岗位40多个。“当天就有15名车主落实了岗位，有2名要求企业挂靠，有1名选择自主创业，还有一名车主因为临时有事，决定过两天再来，后来他的工作也落实到位了。”顾金英说，这些退运车主有的选择做卫生清洁，有的去企业做羊毛衫整理、袜子修剪、电池包装，还有的到了物业从事绿化养护。“都是一些他们力所能及的工作，每天上班8小时，比较稳定。有的已经在上班了。”她说，“我跟他们说，换了新岗位，心态要调整好。一开始可能会有不习惯，但要慢慢适应。街道也会帮他们多留心其他工作，如果有更好的，肯定第一时间通知他们。
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