浙江在线06月16日讯 到了下午2点左右，搁浅的船只终于全部脱险，积压在运河艮山门一带的三四十艘船也逐渐恢复了通行——昨天早上8点左右，一艘货运船在交汇的时候发生搁浅后产生连锁反应，导致运河“堵船”持续6个小时，期间还有其他3艘货运船加入到搁浅的行列。
昨天早上8点左右，住艮山门一带的陈先生路过运河艮山桥时，发现有艘船只停靠在运河一侧，好像是搁浅开不动了。“是一艘比较大型的运沙船。”陈先生觉得很奇怪，照道理前两天刚下过雨，水位应该不会很浅呀？难道是超载了？中午12点半左右，陈先生回家路过艮山桥时，发现运河里可壮观了，密密麻麻的货运船排起了长队。
“少说都有三四十艘了。”陈先生说，从早上8点开始都过去4个多小时了，搁浅的船只怎么还没脱险？
其实港航部门8点多钟就接到报警，并派出了2艘海巡艇赶赴现场救援。“最开始只有一艘货船发生了搁浅。”工作人员说，这艘货船是朝武林门方向行驶的，行至艮山门一带，因为两船交汇，而航道又比较小，它被挤到靠近岸边水相对比较浅的地方，因此搁浅。
“货船不比汽车，拖拉本来就比较费时费力。”工作人员说，可偏偏还有其他船老大来添麻烦。“搁浅使得航道更加窄了，有些船老大通过时，操作不当，搁浅船只很快又增加了3艘。”4艘搁浅船，像庞然大物般横亘在运河上，阻断了其他船只的通行。于是，船是越积越多，艮山门一带，停满了过往的货船。
昨天下午2点左右，搁浅船舶终于全部脱险，航道开始逐渐恢复缓慢通行。港航部门表示，水上航行也要做到文明行驶。尤其是在禁航管制后的一段时间，因为船舶密度比较大，就更加要做到文明、谨慎、礼让。“不能为了自己通行舒服而霸占航道，或者随意穿插，这样很容易导致其他船只被挤到岸边而发生搁浅事故。”工作人员说，一旦搁浅发生拥堵滞留，也会给船老大带来一定的经济损失。
(感谢读者陈先生报料)
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