八一南街上新设了石墩子，道路停车位将全部取消。见习记者 俞跃 摄
浙江在线06月18日讯 道路停车位，是指划在人行道和机动车道上的停车位，实际影响了道路通行功能，只能作为停车辅助手段。今年，省“治堵办”给金华市定了一个指标，在市区取消860个道路停车位，同时市本级将增加1万个停车位。
昨天，记者从市“治堵办”了解到，金华将超额完成任务，计划取消900多个道路停车位，实施方案已初步确定。集中在市区主干道，其中八一南街(双溪西路—330国道段)近300个道路停车位，拟纳入取消范围。
近600个道路停车位
拟定取消
昨天，市“治堵办”一位工作人员介绍，今年金华市区将超额完成省里下达的指标，拟取消900多个道路停车位。目前，拟定取消的道路停车位已有600多个。
其中，李渔路(八一南街—东阳街段)改造后，将取消近200个道路停车位。
八一南街(双溪西路—330国道段)和双龙南街(双溪西路—330国道段)两侧400多个道路停车位将全部取消；兰溪街(李渔路—东莱路)的道路停车位也将取消。
剩余的200个左右的道路停车位，具体分配到哪个路段，将进一步研究确定。
为什么选择在这些路段？
这是综合考虑后的结果，因为兰溪街附近停车资源比较丰富，市民广场有1000个停车位，但平时利用率只有30%左右；八一南街和双龙南街作为主干道，将设置公交专用道，并进行非机动车道和人行道的隔离。
金华市区
太依赖道路停车
为什么要减少道路停车位？“道路停车位占总停车位5%左右，才是合理的。”金华市交警支队直属一大队的相关负责人说，“现在金华有点本末倒置了。”
目前，金华市区共有近3万个社会公共停车位，其中道路停车位约7000个，占了总停车位数量的4成以上。
社会公共停车位主要分为3类：配建停车、路外停车和路内停车。
配建停车是指住宅、商业楼配套建设的停车位，路外停车主要是指公共停车场，路内停车也就是道路停车。
比较科学的比例是，配建停车、路外停车、路内停车应分别占85%、10%、5%。道路停车只是作为其他停车手段的一个补充。
然而，金华配建停车位严重不足，小区100户居民配80个停车位这样一个配建标准，很难实现，有些老旧小区甚至没有停车位。
此外，金华的公共停车场需要承担1万个停车位，但目前只能提供2000个停车位。这样一来，市区只能向道路要停车位，对道路通行形成了巨大压力。
新增停车位
多在地下停车库里
昨天下午，在八一南街，记者看到，靠近店铺的道路停车位，停满了汽车。书店老板马女士告诉记者，她已听说过取消停车位的事。
“取消后，我们只能把车子停到后面小区了，不过那里的车位有点紧张。”她还担心，车位取消后会影响生意。
据了解，金华市区汽车保有量已达到了16万辆，而市区停车位只有近3万个。虽然，今年金华要增加1万个停车位，大量开发地下空间，但是增加的大部分车位并不在市区，而取消的道路停车位都位于市区。
为了不加剧市民停车难问题，这位交警大队的负责人建议，除了增加停车位的绝对数量，还应采取多种措施。
首先，是充分利用闲置地块，比如义乌街、明月街、东苑小学附近，都有空地，可以用于停车；此外，可以采取错时停车的方式，“周末，很多政府大院和单位很空，可以考虑向公众开放；附近上班族多的小区，上班时间也可以开放。”
最后，利用差额收费引导停车。“相比市区、路面的停车收费，郊区、地下停车场的收费要相对低一点，应充分利用好地下停车场的资源。”
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