工人在候车大厅铺地砖。
浙江建工集团杭州东站项目部设置的“工程倒计时”牌。
候车大厅门口气势不凡。
站台新颖别致，很有现代气息。
浙江日报杭州6月18日讯作为未来杭州乃至浙江最大的陆上出行通道，铁路杭州东站枢纽的建设，一直牵引着杭州市民的心。离预计的杭州东站枢纽开通还有一个多礼拜，记者今天来到杭州东站探营，现场捕捉东站的最新讯息。
刷身份证乘车
在车站二层的候车大厅，记者看到，大厅已基本装修完毕。面积5万多平米的候车大厅，东西将近400米长，南北相距160多米。整个候车大厅呈东西走向，横跨沪杭、杭甬、杭宁等高铁线路和沪昆铁路，南北各有28个检票口，每个检票口都有4台自动检票机和一个人工检票处。
据介绍，一般纸质票需在人工检票处检票；而在自动检票机上，除了磁性车票可直接插卡检票之外，已在网上完成购票的市民，可直接刷二代身份证乘车。
在检票口的上方分布着4块长25米，宽两米多超大屏幕，显示着列车到站信息，每分钟转跳一次，方便乘客获取信息。这也是全国火车站中规模最大的电子屏幕。
在候车厅内，4人座银灰色钢制烤漆座椅已经摆放了大半，高峰时能容纳近20000人同时候车，座位超过5000个。候车大厅的厕所则位于东西入口刚进门处南北两侧，每侧各有两个。
整个东站一共有6个售票厅，分别在站台层的西南角，地下到达层的东北角和西南角；在候车厅，北面有两个，南面有一个，每个厅中都各设了自动售票机和人工售票窗口。充分照顾到各方向的旅客，以后在东站买票基本上再也不要一路小跑去排长队了。
另外，整个候车大厅都被高架环绕，沿着东西走向的两侧各有一个平台为商业区域，这将成为去东站坐车的市民的主要消费活动场所。据了解，今后平台上有肯德基、麦当劳、永和大王等连锁餐饮、便利店将会入驻，但截至目前还未开放。
一站式换乘
通过楼梯或者升降梯，不论是乘坐公交车、地铁还是出租车的旅客都可直接到达候车大厅，然后去候车大厅南北两侧买票，看站进台。列车到站后，乘客可以从站台层通过楼梯、电梯、升降梯等下到到达层，同样是“直上直下”，不用绕弯。
到达层面积和候车大厅差不多，离开东站的首选交通工具肯定是地铁。到达层的大厅内，有7个地铁出入口，A、E口在东面，D、B口在中间，C1、C2、C3口在西面。C1、C2距离D、B约有200米之间设置了一般在大型机场才有的“自动人行道”,方便乘客通行。而且，目前已经确定地铁1号线和未开通的地铁4号线都将经过东站。此外，到达层的南面和北面，各有3个出租车候车出口，长500多米，每个出口之间相隔五六十米左右，比到达地铁站的时间更短。
如果坐公交或者大巴离开，就要走到到达层尽头，靠近东西广场的位置，花费的时间略长。东站开通时，也只有东广场的公交始末站启用，如果从最西面的到达出口走到公交始末站，需要六七分钟时间。而在到达层的东北角和西南角还有两个售票厅，真正方便到达的乘客购买回程票或者转乘、改签等。
96根顶梁柱
大规模斜柱的运用可以说是杭州东站的一大建筑特色，整个东站就是由这些顶梁柱支撑起来的，候车大厅里面一共有4排，每排9根，共36根；加上外面的斜柱，一共96根。
每根斜柱都是由4至6厘米厚的钢板卷制，基本上每根钢管都有98吨重，东西出入口正对候车广场的4根大柱更是每根超过百吨。整个东站工程各种钢制部件加起来共有8万多吨，焊接的焊缝数十万条，在制作过程需运用到两台1100吨的轨道吊车和15台380吨大吊车，和上千名焊接技工。
在东站建设中，最难的是边通车，边建设。东站的候车大厅跨越营运中的沪昆铁路大动脉，任何一根铁丝的掉落到有27500V的高压的电气化铁路接触网上，都会影响到整个路网的营运安全。同时，打桩、开挖，也会影响到既有铁路的行车安全，必须防止既有营运铁路轨道的沉降和水平位移。
东站是我国高铁网络的九大枢纽之一，与虹桥、南京南等同属九大枢纽的车站相比，除了股道和站台的数量相当外，还预留了6条沪杭城轨(即传说中的磁悬浮)线路的空间，位于现在28站台以东，这使得东站候车厅相应铺盖的面积比其他枢纽大出了不少。
按预测，开通初期，铁路杭州东站日常旅客发送量将达到5-6万人次，节假日高峰，东站旅客发送量预计将达到10万人次。而地铁火车东站进站客流将达到5万人次，按照目前全线的客流统计数据，火车东站开通后毫无疑问将成为1号线的客流密集点，再加上每天至少72次的高铁流量，40多次的动车流量，日均客流量估计将赶超目前的城站。
据了解，这些天，杭州东站其实一直在试运转接发杭宁、杭甬线上试运行的高铁动车，最多时，每天达100多趟。
5天倒计时
“距全站建成还剩5天。”一走进省建工集团铁路杭州东站项目部驻地，记者就从大红色的显示屏上看到这几个大字。“我们计划5天后竣工验收，但单项的验收包括消防、空调等，其实1个月前已经开始。”项目部副总工章志刚说。老章的项目部负责包括候车大厅在内的场站房建工程，他说，整个东站建设总投资要超过120亿元，包括轨道工程、地铁、场站房建、站前广场等四大部分，目前他们房建项目已全面进入装修和设备安装扫尾阶段。
由于东西两个站前广场的开工时间不同，两个广场的启用时间也不一样。目前，据相关负责人介绍，东广场将会在东站开通当日即7月初开始启用，而朝向杭州主城区的西广场的开工时间比较迟，工程进度较慢，所以暂时还不能同步启用。
在公交方面，因为东站枢纽开通初期，只启用了东广场，所以公交首末站暂时也只在东广场上建了一个。原先的老东站，周边曾有公交线路三十来条，但现在暂时只能选择93路等7条客流量较大、乘客呼声较高的公交线路进来。公交始末站目前已经确定的线路有K20、K28、K107、K31、K108、K179、K123路7条。
目前东广场公交首末站，正在做站牌安装等扫尾工作。7条线路经过优化调整后，将首批进驻东广场。等明年西广场建成后，西广场上也要建设一个公交首末站，到时候再引进更多的公交线路。
因此，在西广场开通前，坐地铁去东站最方便。
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