浙江在线06月25日讯 有些日子注定要被铭记。
比如2010年1月19日23时26分，最后一班列车K287次鸣响汽笛，带着72名在杭州上车的旅客，缓缓驶离杭州火车东站，站台上17位站场铁路人齐刷刷举手敬礼，目送列车驶远。
从这一刻起，杭州火车东站暂时结束了18年的历史使命。也是从这一刻起，杭州人开始了长达三年的等待。
这是一个有历史意义的坐标点。
1992年4月1日，杭州火车东站正式启用，她在18岁的“花季妙龄”，迎来一次全新“蜕变”。日历翻到三年后的今天，新东站即将在本月底或下月初再次拥抱杭州人。
如今破茧而出的她已是亚洲最大的现代化综合交通枢纽之一，设计铁路15台30线，再加磁悬浮3台4线，将集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、客运、运河码头等多种交通形式和配套服务于一体。
一道“钱江潮”就此蔚然出世，耸立在杭州城东，与钱塘江遥遥相望。这是一个新地标，亦是一段新机遇。因为伴随新东站的启用，宁杭甬高铁亦将随之开通。
这里，是沪昆、沪杭、杭甬、宁杭、杭黄等多条铁路线交会处。全国九大省会城市特大火车站之一，亚洲大型铁路综合客运枢纽第一站……一连串耀眼的定语昭示着杭州新东站的铁路江湖地位。
曾经唤醒工业文明的汽笛声，裹挟着与风竞速的发展梦，再次呼啸而来。
这是一个快者生存的时代。速度，改变的不仅仅是时间，更是空间的架构，城市产业的发展，还关乎全新的生活体验与思维转变。
在专家眼里，宁杭甬高铁的全线开跑，被赋予更深层次的意义——更广大范围的区域经济融合即将发生。
长三角区域建设的“站时代”大幕开启：以往上海、杭州、南京形成的“黄金三角”中，宁杭之间因为没有直达的高速铁路而相对落寞，黄金三角也一直因为少了一条高铁线而逊色许多。宁杭甬高铁的开通，打通了黄金三角最后的脉络，延展了黄金三角有效的发展触角。
宁杭甬间400多公里的距离，融化在2小时的风驰电掣中，从此，三城亦同城；从此，中国最具活力的长三角地区，串珠成链、提速奔行；从此，“一小时”交通圈的形成，让杭州人的生活半径再次扩容……
如此，我们大胆憧憬——未来的长三角，没有远方。
- 上虞高铁新城火车站尚未开行 站前桥面出现多处裂缝
- 24对高铁往返甬沪 单程最快时间为100分钟
- 宁波坐高铁去南京最快2小时21分 时间缩短一半
- 7月1日开始宁杭甬高铁通车
- 最快13分钟到达 住在德清工作在杭州每天“打高的”
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