浙江在线06月27日讯 宁杭高铁7月1日正式开通，对于从没有过高铁的湖州来说，这是一件大事。虽然不少湖州人已经乘坐过高铁了，但是对于这条就在家门口的高铁，湖州人还是充满了好奇。于是，早在一个月前，本地一些论坛上就出现了各种爆料：有所谓的宁杭高铁时刻表，有所谓的高铁票价，等等。这都说明了湖州人对宁杭高铁已经迫不及待。
6月26日，受上海铁路局相关部门的邀请，本报记者提前坐上宁杭高铁进行了试乘。作为湖州唯一一家受邀进行试乘体验的媒体，本报第一时间将记者在宁杭高铁上的感受与广大湖州市民分享。
全员“预备”宁杭高铁进入开通倒计时
赵厚敏，本趟列车的驾驶员，有着5年开车经验。吴佳，随车机械师，2年工作经验。在不足两三平方米的司机室里，两人一左一右地驾驶、观察着车内外的动静。
“这是方向开关、牵引手柄、自动手柄，就是俗称的方向盘、油门、刹车。”由于记者是首次进入高铁司机室，开车前，吴佳做起了简单介绍，“驾驶员主要就是要观察监控车辆信息屏幕、通讯显示屏和运行监控屏，随时观察超速防护网上的数据，保证每个路段里恒速行驶。 ”
13时11分，记者所试乘的南京客运段G7624次列车准时从杭州东站驶出，前往南京南站。刚开出时，因为在既有铁路上跑，车速不快，开行1分钟后，显示时速42公里，2分钟后，显示时速66公里，6分钟后，时速提升为300公里。
13时28分16秒时，列车驶过湖州站，29分38秒驶入湖州隧道。宁杭高铁线上共有16个隧道，这是最长的一个，约5100多米。进入隧道，时速仍为300公里。 30分45秒，驶出隧道。
“为了减小空气压力，宁杭高铁的每个隧道口都安装了4.2米×2.6米的动力学管口，用于释放气体。当宁杭高铁正式通车时，时速将定在300公里。 ”赵厚敏边告诉记者，边记录过站时间，开车点及稍大点站，小小的本子上密密麻麻地写满了数字。连调连试期间，每趟列车每天都要开上6个来回，“由于宁杭高铁线基本都是建设在高架上，所以周围参照物较少，时速300公里的‘飞速’行驶感觉会相对弱一些。 ”
坐在一等座车厢内，记者明显感觉到了什么叫高铁速度，提前体会到了将来的“快意生活”。让人感到新奇的是，只要踩下踏板，车内所有的座椅都能180°旋转。在每节车厢的前后方，厕所、洗漱间都能随处找到电源插座，方便乘客们的手机等随身电器使用，充满了人性化设计。
据介绍，在整个检测运行间，每节车厢都已进入“预备”状态。清洁袋、杂志等小物件都已经一一摆放在车椅背后。“正式通车时，车上主要会提供大排或肉圆、梅菜扣肉、红烧牛肉等菜样，价格在15元到40元不等，基本2分钟左右就能加工完成。 ”随车列车长王佳告诉记者。
18分钟到杭，1小时抵宁湖州人坐高铁上下班不遥远
13时28分16秒时，杭州发车18分钟后，列车驶过湖州站。 14时32分， 1小时20分钟后，列车已经抵达南京南站。比现有公路的速度整整快了2个小时。
稍作整顿后，记者一行跟随16时26分杭州客运段的G7637次列车再次从南京南站出发，同样以300公里/小时的平均速度发往杭州。 17时22分到达湖州站。 18分钟后，列车已经稳稳驶进了杭州东站。全程1小时14分钟！
如此快的速度，让高铁上不停传出感叹声：“以后都能坐高铁上下班了！”
“以后回家，坐杭宁高铁可比自己开车快多了。”宁杭高铁调试开始后，吴佳就跟同事们一直忙到现在：“最忙的时候连着五天，每天十几个小时都在车上。”不过这些都是值得的，“从调试最初的几十公里/小时，慢慢提速到今天的300公里/小时，速度不断提高，稳定性也越来越好。”
高铁检测运行，忙坏了从沪宁、京沪等高铁临时调来接待体验员的乘务员们。一路上，倒水、引路、答疑，身为列车长的王佳一刻也没闲着。
对于这趟飞驰的列车，王佳觉得比她以前工作的沪宁高铁还要快。因为工作忙，作为扬州人的她还没有去过杭州、湖州。“早就听说这两个地方都是美食城，等宁杭高铁开通之后，我也准备当一回乘客，到西湖边看一看夜景。”王佳说。
宁杭高铁车站体验杭州东站紧张收尾 南京南站亚洲最大
作为宁杭高铁始发站之一的杭州东站，位于杭州机场路附近。远远看去，站房设计呈现“钱江潮”的建筑形式，体现出杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的时代特征。
从站房外到站内，记者看到多数标志牌已安装完毕，检票口的电子显示屏上显示出调试列车班次。站内工人们正在紧锣密鼓地进行配套设备安装等工作。
作为宁杭高铁、杭甬高铁、沪杭高铁、杭长高铁、杭黄高铁的始发终到站，杭州东站和上海虹桥站的设计规模相当，并列为全国最大的枢纽站点，其中设计铁路18台34线（预留了沪杭磁悬浮3台4线），建成后杭州东站将成为亚洲最大的铁路枢纽站点之一。
到达南京南站时，记者看到共有15个站台，1至10号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，11至22号站台供宁蓉线（南京至成都方向）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，23至28号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。记者乘坐的回程列车就是在13号站台上的车。
2011年6月28日就已启用的南京南站为京沪高速铁路五大始发站之一，是华东地区最大的交通枢纽，并为京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、沿江高速铁路、宁杭高铁、宁通高铁、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路的客运枢纽站。南京南站总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲最大的火车站。
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