车企“中考”成绩如何，很大程度上决定了今年整体销量的成败。时过七月，多家杭城经销商眼里关于上半年的销售成绩，却只能用一般般来形容。
在石祥路的汽车一条街，多家汽车经销商只能完成全年四成的任务量，随着七八月份传统车市淡季的到来，经销商的库存系数还有进一步加大的可能。
在业内人士看来，上半年多款车型的实际售价都达到了历史新低，经销商为拉动销量，不惜大打价格战；下半年，多个品牌会推出全新车型，这在一定程度上会拉动销售，但整体车市的实际销量依然不能乐观。
多店完成四成销售任务
从多个品牌车企公布的最新数据看，几乎绝大部分品牌都完成了半年的销售任务。但是在经销商层面，这只是意味着厂家完成了“压库”任务，实际上这些新车并未及时到达消费者手上，而是变成了经销商的库存货。据了解，大多数4S店完成了全年四成的销售任务
城东某自主品牌经销商，偌大的停车场几乎被完全用于停放新车。尽管这个品牌从去年下半年起就有多款新车推出，但由于种种原因，销售情况一直低迷，6月之前平均每月只能卖掉40辆左右。该店的销售员表示，“今年除了1、2月的销量稍好，3-5月很一般，6月因为限牌传闻的影响，销量有所上升，但毕竟是杯水车薪。我们品牌几乎所有的车型都在降价，就连之前排队销售的SUV车型也是。不光是我们，其他品牌的竞争车型也是在亏着卖车。”
“事实上，上半年价格战一直是杭城车市的主旋律，只是春季展和限牌传闻让销售情况火了一把，但剩余的多数时间内，眼看经销商贴钱卖车，销量也是不见好转。”某业内人士表示。
当然也有一些品牌经销商的日子比较好过，除在某美系品牌的经销商处，看车的人络绎不绝，就连试驾也要预约；而在近期推出全新途观、朗行等新车后，上海大众经销商处的人气也是一路上升；在某路虎4S店，部分热销车型更是到了断货的阶段，经销商还在为没车卖而“发愁”。
新车是下半年销量的突破点
下半年，包括广本雅阁、东本杰德等多款重磅车型，已经被相继排上了上市的时间表。在各大车企眼里，新车依然是拉动销售的最大动力，尽管今年的车市并不好。
新车即将上市，意味着多数经销商要对现有的老款车型进行清库销售。在杭城某日系品牌经销商处，5-6月份一直在做“成立周年庆”的特价销售活动，依靠着优惠促销，该品牌经销商近两个月每月都能卖出100多辆新车。可即便如此，由于上半年积压的库存太多，现在该经销商连续数月的库存量依然不低于200辆。
“现在，我们就趁着厂家给的优惠政策，多处理一些库存。下半年新车上市，情况也很难说。”该日系品牌的销售负责人表示。
业内人士分析，到了淡季，经销商为了尽快回笼资金，进一步降价销售是必然选择，加上下半年全新车型即将上市，继续降价清库也是唯一的选择。如果新车能在性能、价格上满足消费者的需求，不排除拉动销量的可能；反之，经销商的日子有可能更难过。
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