机场电子屏显示，很多航班仍在延误。
制图 高薇
继周末大面积航班延误之后，昨天，新一周开始的第一天，包括杭州萧山机场在内的许多机场，几乎是马不停蹄地再次遭遇大面积延误。其中最为突出的，是进京航班，原因则是雷暴天气。
昨天一天，萧山机场原计划起飞去北京的航班26个，至昨晚8:00，只有4个航班起飞，而且全部延误5-6小时。其中国航7:55的航班，一直延误到下午3:03才起飞。另外大部分航班取消，还有一部分仍在延误。
不仅仅是杭州，东方航空官方微博说，因为受雷暴天气影响，昨天北京区域进出港航班流量限制较大。部分航班推迟时间较长。其中，华东地区飞往北京的航班影响尤为严重，部分顺延4—5个小时，部分航班被迫取消。
四川航空也称，受北京天气影响，航路流控严重，北京首都国际机场进出港航班延误较长，川航取消多趟飞北京的航班。
外地来杭坐飞机
改签或退票都很麻烦
杭州飞北京，是一条很热门的商务线。为了方便两地往来，很多航空公司都在打造空中快线，比如国航，现在每逢正点都要发一个去北京的航班。
航班越多，一旦延误，影响的人群也就越广。不过，不知道是因为航空公司及时疏导了乘客，还是很多旅客眼看飞机无望想其他办法了，昨天下午到萧山机场时，倒没有看到大规模旅客滞留的场景。只是航空公司值机岛的人依然很忙，因为还是不断有乘客赶到，一听说航班取消，或改签或退票，都是他们要处理的事情。
而对乘客来说，不管是改签还是退票，都是麻烦事。杨先生从义乌赶来，原本是昨晚9点多的机票先到北京，今天凌晨1点多继续飞马德里。地勤人员劝他退票，坐高铁去北京，可他带着大包小包的行李，实在不方便，最后决定碰碰运气，改签其他航班，在机场等，看看能不能飞。
65岁的胡阿姨一时也没了主意。她从丽水坐大巴到杭州汽车南站，花了3个小时，又打的花了100多元到萧山机场，却听到航班取消。胡阿姨约好了北京很热门的医院，今天早上要去看胃病。工作人员答应，一旦有要起飞的航班有人退票出来，马上帮她改签。
飞机延误—不能降落—
回航杭州—改乘高铁
都市快报记者前晚昨晨的进京之旅
本报记者胡信昌，昨天在北京有个采访。为了时间上充裕一些，他订了前天，也就是7月7日的飞机去北京。国航CA1713次航班，正点的话应该是21:05从杭州萧山机场起飞；22:55，到达北京首都国际机场。
前天晚上，一直等到21:00，还没有航班登机的信息。机场工作人员说，没有起飞动向。在微博上搜索，发现除了杭州，还有一些深圳飞北京的航班都延误得很厉害。
等到23:20，起飞，胡信昌算了一下，延误还不算久。差不多7月8日凌晨1点，应该可以到。
飞机上睡了一会，醒来已经凌晨2点了，飞机还没有落地。过了一会，飞机广播通知，说北京天气很差，飞机已经在机场上空盘旋了个把小时，无法降落。而且飞机储备的油也不多了，再等下去也不知道等到什么时候，为了确保安全，机长说要采取“没有办法的办法”——飞回杭州。
可能是累，也可能是困，没有乘客吵闹。
又飞了110分钟，飞机回到萧山机场。国航的工作人员来办改签手续，因为是天气原因，所以航空公司没有补偿。有些乘客办了改签后，就到航空公司安排的宾馆去睡觉了。有些乘客觉得北京天气不好，再换飞机也不靠谱，就放弃改签，打算改乘高铁。
北京雨势今明可能加大
东航建议大家高铁出行
昨天中午12点半左右，东方航空发布微博，“建议准备从上海虹桥机场等地前往北京的旅客不再前往机场，提前更改行程或换乘高铁等其他交通方式。”
这可能是航空公司官方首次正式建议，乘客不要坐飞机，改坐高铁。在高铁尤其是沪杭、京杭高铁越来越高效，开始具备与飞机竞争条件的时代，这个建议由航空公司提出，很有意思。但是，基于昨天和未来几天的天气条件，“坐高铁”的建议相当靠谱。
根据新浪天气发布的北京天气预报，这个星期，北京天气的关键词是：雨！雷阵雨、大雨、暴雨！大雨从昨天开始，将持续四天。而且，今明两天的雨势可能要比昨天还大，一直到周五才会转晴。
东航也同时向乘客预警，未来三天，北京区域航路都将出现间歇性雷雨天气，航班运行也将受到影响。
也就是说，这一场由雷暴天气引发的大面积飞机延误，昨天可能只是一个开始，它的影响在最近这几天还将持续。相比之下，受雷暴天气影响相对较小的高铁，就成为理想的出行选择。
而且，7月1日宁杭甬高铁开通以后，杭州到北京不用再绕行上海，可以直接从南京北上，这条“新版京杭高铁”，最快4小时58分钟就可以到达北京。
附：由杭州出发到北京，最快的8趟高铁
G34杭州东7：20-北京南13:03 5小时43分
G32杭州东8：30-北京南13:28 4小时58分
G58杭州东8：53-北京南14:26 5小时33分
G36杭州东9：53-北京南15:27 5小时34分
G38杭州东11：47-北京南17:33 5小时46分
G56杭州东12：55-北京南18:42 5小时47分
G60杭州东15：45-北京南21:35 5小时50分
G40杭州17：26-北京南23:00 5小时34分
除了这些车次外，还有两趟高铁仍然绕行上海到北京，耗时更长一些。另外还有一些普通列车开行，大家可以根据需要选择。
高铁去北京车票要早买
也要有晚点的思想准备
因为大面积航班延误，这几天可能坐高铁去北京的人会特别多，所以你要是也想坐高铁，最好提早买票。
昨天下午2:00查询的售票情况，当天沪杭宁发往北京的所有高铁车票，已经全部卖光。这可能意味着，昨天下午在机场遭遇晚点或航班取消后，再赶回市区坐高铁的乘客，基本不能成行了。
再查询今天的售票情况，一等座、商务座各个车次都还有，但是二等座的票，已经剩得不多。比较起来，7月10日的车票就宽松得多，大多数车次都能买到二等座车票。
另外，高铁也会晚点，大家也要有思想准备。
7月2日，宁杭甬高铁开通的第二天，G7678(宁波东—合肥)、D3102(福州—上海虹桥)、D382(福州南—上海虹桥)、G7584(宁波东—常州)、G7510次(宁波东—上海虹桥)等多趟车次晚点约2小时，铁路部门解释，沪杭高铁线上的笕桥线路所出现了问题。
昨天，京沪高铁(杭州去北京的高铁列车，过南京后，也走这条线)晚点也比较严重。根据上海铁路局客户服务中心12306提供的信息，7月8日，截至18时20分，京沪高铁开行175列动车组，晚点列车有：D281次晚点46分；G131次晚点58分；G133次晚点1小时09分；G135次晚点1小时26分；G137次晚点1小时06分；G139次晚点49分；G141次晚点46分；G43次晚点51分。
你的飞机
为什么会“流量控制”
中央电视台《新闻周刊》
专题分析
7月6日，中央电视台《新闻周刊》做了一期有关飞机延误的节目。其中提到，“天气与语焉不详的空中管制，是乘客听到最多的理由”。
天气原因很好理解，像昨天因为雷暴天气导致的飞机延误就是最典型的例子。对于很多乘客不太理解的空中管制，节目里也做了解释。
中国民航大学经济与管理学院李晓津教授说，我们的民航系统是全世界第二大航空运力系统，但我们能使用的空域只有20%左右，这种明显的车和路的矛盾，非常突出。
主持人白岩松的观点更明确：“中国天空只向民用航空提供不到20%的航路，这在世界上，太少太少了。另一方面，出现延误，机场与航空公司如何不撒谎，如何诚实地面对乘客而不是忽悠乘客，难道不该思考吗？当然，还有服务管理，也有改进和提高的空间。”
节目里根据民航局、空管局2012年的统计数据，对引起流量管理的各种原因做了分析。我们把这些数据做成一张图(见下)，大家可以参考一下。其实对乘客来说，不管是什么原因引起的管制，都意味着延误；而这些管制即使解除，也并不意味着航道马上会通畅。因为有限的空域，会因为航班太多而塞积。所以，管制一次，几乎会打断当天机场所有的航班出行。
胡信昌挣扎了一会儿也打算坐高铁去。当时来不及回家了，只有直奔杭州东站枢纽。赶到时，已经错过了7:20的第一班去北京的高铁，马上买第二班8:30，杭州东开往北京南的G32次，二等座卖完了，买了一等座车票，907元，和机票价格差不多。
车厢里，胡信昌听邻座四五个人聊天，原来都是飞机不顺利而改乘高铁的人啊！
昨天13:43，高铁到达北京，晚点15分钟，但没有耽误采访。以后再去北京，怎么去？胡信昌说，要先看天气。天气好，飞机起降顺利的话，应该还是飞机效率高；再碰上和这次类似的情况，果断高铁。
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