浙江在线07月11日讯 宁波穿好疏港高速公路于6月28日开通，近半个月过去了，这条号称“北仑一条集装箱疏港大动脉”的高速公路上却车辆稀少，每天平均有3000车辆由此通行，比预期的少了一半。
为什么司机不愿意走高速？走一趟到底划不划算？昨天，记者进行实地探访。
现状：
穿好高速上车辆稀少
昨天下午2点半，记者自己开车到穿好疏港高速公路走了一趟。从北仑大碶高速互通到穿山港区以每小时100公里的时速只需15分钟，期间道路十分空旷，只有十余辆集卡车驶过。
记者眼前的一幕，与穿好疏港高速公路开通之时被冠以“北仑一条集装箱疏港大动脉”的称号截然不同。
这究竟是怎么了？
随后记者又沿着地方道路329国道和集装箱二通道走了一遍，这回见到的情景与穿好疏港高速公路所见形成了强烈对比。
地方道路一路上随处可见驼着集装箱的集卡车，因为集卡车多而且拥挤，开轿车穿梭其中，只能耐着性子慢慢前行。
原因：
不知道高速已开通，觉得收费太贵
北仑大碶高速收费站工作人员说，自穿好高速开通以来，大碶高速口的日均集卡车车流量少了约3000辆，也就是说这3000辆集卡车走了穿好高速。
然而，相关数据显示，目前每天进入穿山港区的集卡车车流量应在6000辆以上，显然有大半的集卡车还在走329国道去穿山港区。
“原因可能有两个，一是部分司机朋友不知道该高速公路已开通，第二个原因可能是知道的人又觉得高速收费太高，不合算。”宁波交投公路营运服务有限公司柴桥中心所黄所长告诉记者。
原因可能有两个，一是部分司机朋友不知道该高速公路已开通，第二个原因可能是知道的人又觉得高速收费太高，不合算。
算笔账
看起来多了20元过路费其实更省油省时
昨天，记者在穿好疏港高速公路出口采访了跑车已经有五个年头的集卡车司机吴师傅。
“因为从宁波出发到穿山港区高速出口下，相比从北仑高速出口下，只需多掏出20元的过路费，这个费用是显性支出，所以我的不少同事都认为不上算，不愿走高速。”吴师傅笑呵呵地说，他自己走穿好疏港高速公路主要是从时间成本上来考虑。
“从时间成本上来说，从北仑走穿好公路到穿山港区耗时30分钟，若走329国道，在不堵车的情况下，耗时也需要1小时，更何况329国道是经常性堵车。”吴师傅说。
“其实这样算起来走穿好疏港高速公路也不亏，因为从油耗上来说，集卡车在高速上可以匀速行驶，相比在普通公路上频繁的刹车、起步，油耗上可以节省30%左右。”吴师傅自己算了一笔账。
见到记者采访，几位集卡车司机围了上来，他们告诉记者，自己走穿好疏港高速公路其实一点也不亏。
“不能光看到显形的20元过路费，走地方道路其实隐性的开支远比这20元来的高。”江西籍的刘师傅说，除去油耗不说，从车辆的损耗上来看，集卡车行驶在普通公路上频繁的刹车、起步对车辆的底盘、刹车片、制动系统都会有很大的损耗。
“还有一点，集卡车走高速在安全性上会更高，在高速公路上不会受到电动车、摩托车等其他车辆的影响，大大减少了发生交通事故的几率。”刘师傅说。
其实，集卡车走穿好高速，还能带来一个好处——能在一定程度上改善北仑城区的交通现状，缓解329国道、通途路等现有道路的交通压力。
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