浙江在线07月11日讯 为躲避可能到来的台风“苏力”，今天中午11时，温州制造的最大货轮“丽士号”将从瓯江乐清磐石段出发，在3艘拖轮的拖曳下去乐清湾大麦屿5号锚地。“丽士号”上的24名船员预计将在海上留守五天，直至台风过境。
台风临近，巨轮入海躲避
这艘名为“PRETTY MASTER(丽士)”的散货轮由庄吉船业于2011年10月开始制造，长229米，宽32.26米，舷深20米，设计吃水12.2米，载货量8.2万吨。该船目前已进入舾装阶段，“可以理解为船在完成主体结构后进行的内外装修，包括设备、管系、通风、电气等系统的安装、调试。”庄吉船业副总经理解释。
昨天下午，“丽士号”停泊的磐石段江面上风平浪静，11条缆绳将其和码头连接。“每条缆绳所能承受的拉力为1750吨，但台风来时，方向不定，这些缆绳的受力并不均匀。”他说，缆绳一旦被挣断，轮船就可能撞到温州大桥、灵昆大桥，以及两岸的江堤。
根据防汛、海事部门要求，“丽士号”必须在今天中午前出发，前往锚地。乐清湾有着宽阔的半封闭海域，是浙南地区的主要锚地，其中的大麦屿5号锚地就是“丽士号”此行的目的地。去年8月，“丽士号”曾前往大麦屿海域十天，躲过了两个台风。
没有动力，请拖轮拖着走
“丽士号”目前已完成主机安装，但尚未调试，无法启用，因此本身并无动力。“我们从台州租用了三艘3000余马力的拖轮，通过缆绳分别牵引‘丽士号’的船首和左右两侧。”庄吉船业副总经理说，来回拖曳一趟大约需要8个小时。
“丽士号”船首备有两副12吨重的锚，到达指定海域后抛下一副锚，并放出一百余米的锚链。台风来时，船体和锚链就会绕着锚在海面上打转，他将船体和锚链形容为旋转的指针。“以抛锚点为圆心，方圆四百余米内都不能停泊任何船只。”
24名船员，上船留守五天
码头边，一台吊车正忙着向船上调运矿泉水、食物等物资，这是24名随同“丽士号”出海船员的生活物资。“70桶矿泉水是他们饮用、做饭、洗漱的全部用水，另外米、面、油、盐等都已准备齐全，他们在海上至少得待五天，直到台风过境。”
庄吉船业副总经理介绍，这些船员主要负责维护船只设备，以及在拖曳过程中观测并应对可能出现的缆绳中断等情况。“丽士号”停泊锚地后，一旦出现走锚的危险就需要船员们下双锚。“双锚不能下太久，风浪一小就得立即起锚，一旦两条锚链在海里缠绕打结就收不回来了。”他说。
三大措施，“明珠七号”也抗台
和“丽士号”一样，停泊在市区浦西码头的“明珠七号”也是一艘无动力船舶。昨天下午，记者在码头看到，几个半人高的防撞球已经运抵。“明珠七号”抗台副总指挥易际松向记者介绍三大抗台措施。
为保障船身的稳定性，“明珠七号”的两端已放下了两块各150吨重的水泥沉块，另外再辅以两只船锚；在浦西码头离岸35米处，排列着3个防撞墩，岸边还有9个靠船墩，墩上将分别固定有防撞球，30米宽的“明珠七号”就停在35米宽的“缝”里；船用缆绳也于昨日到位，台风来之前将有15条缆绳把船和岸边的缆柱连接。
“除了上述措施，公司目前也已成立了一支四十多人的防台抗台队伍，水泵、发电机等设备均已就位。”易际松说。
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