浙江日报杭州7月17日讯在大街上打车，遍寻不着，一辆私家车停下来，让你免费搭乘，你敢坐吗？
这两天，永康街头的“免费顺风车”颇为惹眼。为方便路人拦车搭乘，600多名“永康侬顺风俱乐部”成员的私家车改头换面，升级为统一装置的“免费顺风车”顶灯标识。这个爱心组织已运行近两年，不少着急等车的人由此吃到“馅饼”，但也有相当一部分老百姓的误解、不信任，让热心车主“挺受伤”。
见惯了乘车难、打的贵和坑人宰客的黑心车主，急人所急且不收费的永康“免费顺风车”，不禁让人眼前一亮，心头一暖。而实际上，这样的“顺风车”早在北京、广州、厦门、郑州等多个城市出现过。
私家车空载，显然是一种浪费。在节约资源成为国家战略、环保成为国人共识、城市交通压力日益加大的今天，“免费顺风车”具有节能、环保、缓解交通压力、传递爱心等“一举多得”之功效，无疑是城市出行的好选择。
但是，“免费顺风车”并非一路顺风。“很多人不知道有这么个车队，经常把我们当成骗子。”发起人胡献说，不少人宁愿自掏腰包坐“黑车”，也不敢乘坐“免费顺风车”，让他们感到很委屈。
除了一些人的不信任，“免费顺风车”的车主还要有“做好事却要承担风险”的准备——因为一旦发生交通意外，搭乘人有了损伤，私家车主需要承担赔偿责任。
如何取得更多人的信任，如何化解做好事过程中的风险，成为永康600多名爱心车主面临的难题。
我们不能一味指责市民的怀疑心态，他们当中可能确实有人吃过“黑车”的亏。现代经济的飞速发展造成了人口大流动，使生活在钢筋水泥丛林之中的我们进入“陌生人社会”，人与人之间的信任感由此减少。多地“顺风车”的实践表明，行善车主的爱心在得不到信任、理解和鼓励后，这种善行，将在一次次受挫中逐渐消弭。
在陌生人社会，我们缺乏的可能不是爱心，而是人与人之间的相互信任。
要让“免费顺风车”顺风顺水，笔者认为，除了建立社会信用外，政府部门可以帮助此类民间组织成立协会，让参与行善的车主们拥有坚实“后盾”，以便形成较为完善的进入、认证和保险制度，解除车主和乘客的后顾之忧；交警部门要严厉打击和惩治社会上的“黑车”，消除市民对“黑车”的畏惧感；此外，媒体也应加强宣传，让爱心群体增加知名度，以赢得更多人的认可。
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