浙江日报杭州7月18日讯近日，温州市交警部门透露，今年温州市区范围内要取消10%的路内停车位，共1916个。停车位严重缺少的情况下，这一举措引来市民纷纷吐槽：以后车子停哪儿？马路真的能更通畅？
有数据显示，在温州，每百户家庭汽车拥有量为78辆，位居全省第一。市区现有停车位18万个左右，市区机动车保有量在42万多辆。古人云：蜀道难难于上青天。如今看来，蜀道不难，比上天还难的，是私家车那一亩三分的停车地儿。
其实，在温州取消一些停车位的同时，今年要新增1.8万个。
所以，问题的关键在于，我们的停车位，不在于一时的增或减，而在于它们是否真正物尽其用。比如，新增停车位有多少已被市民知晓？每天路面上有那么多交通疏导员，交警、城管、小区物业等是否真正做到善待、善用停车位资源？
一个停车位，蕴含着社会管理的大学问。在寸土寸金的香港，找停车位并不难，一方面是公共交通发达，即使有私家车也很少上路；另一方面，则是利用闲置土地，建设临时性露天停车场，同时还在非上班时间，开放政府物业中的停车场。
令人眼前一亮的是，温州已在6月建成温州市停车场库信息管理系统，停车诱导系统工程已经启动，预计今年年底建成投入运行。期待这些系统，不再是冷冰冰的电脑程序，而是能真正为百姓知晓和使用。一个停车位的小细节，也能有充满人性的大关怀。
不过说到底，停车位“一位难求”，折射的还是尚待完善的公共交通。如果人们在开车、乘公交、骑车等各种出行方式之间能方便互换，人们在是否买车、是否开车、什么时候开车等选择上，形成有利于公共利益的价值取向，这才是解决交通拥堵和停车难的根本之策。
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