浙江在线07月19日讯 昨天上午，在江东陆家村公交车站等车的陈先生，足足等了半个小时，好不容易等到了342路公交车，刚想招手上车，没想到这辆公交车直接开走了。陈先生试图从公交站牌上寻找投诉电话，却发现这个站点没有342路公交车。而周边的一位好心乘客却提醒他，相隔30米远，还有另外一个叫做陆家村的公交站点。
现象：同名不同站让人傻等
记者来到陈先生所说的这两个同样命名为“陆家村”的公交站点，发现的确如陈先生所说，这两个公交站点之间的距离只有30米左右。一个公交站点内有342路、367路、388路、390路、522路、547路、27路这7条公交线路站牌，而另一个更靠近常洪隧道的公交站点内则有2路、518路、105路、508路、519路、753路和754路7条线路站牌。
记者了解到，陈先生反映的问题并不是一个个例。记者乘坐506路公交车到达第一医院站点时，车上的一位女乘客就着急地喊道：“司机，到站了，怎么不停车呢？”而等她反应过来才发现，公交车停在了离这个站点只有约20米的另一个同样命名为“第一医院”的公交站点。该女士下车时还不解地叨叨，这么近干吗要设两个站点。而记者在这两个站点分别观察了一下，其中一个站点是第一医院的最老的公交站点，只有7路、501路和756路3条公交线路，而另一个公交站点则停靠了19条公交线路的车辆。两个站点的到车停靠情况也呈鲜明对比。
位于海曙区的“望湖市场”公交站点两边都被一分为二，其中靠近望湖市场的两个公交站点相距较远，约有两百米，而路对面的两个公交站点相距较近，只有二三十米。
此外，位于高新区梅墟一带的“梅墟新城”公交站点也是一分为二，相距50米左右，且每个车站只有一两条线路的公交车。
管理方：一分为二主要是为了避免拥堵
记者从几家公交公司了解到，虽然下属的公交车辆途经停靠这几个公交站点，但对于站点的具体设置和停靠车辆的分配问题，没有决定权。公安交通警察局方面则表示，站点的设置确实要考虑周边的交通因素，因此在市客管局制定方案的基础上，会参考对周边交通的影响。
市城市客运管理局公交(自行车)管理科龚先生接受记者采访时表示，目前宁波公交站点确实存在部分同名不同站的情况，这些站点设置的考虑因素主要是道路条件和交通安全。多数一分为二的公交站点都是因为客流需求旺盛，途经公交车辆也较多，通过一分为二的设置，能够对停靠的车辆进行分流，减少拥堵现象。
但是为什么存在两个公交站点停靠的车辆分配不均的情况呢？龚先生表示，公交车站一分为二后，具体线路车辆停在哪一个公交站点的分配问题，也有许多讲究，并非单纯数量上的一分为二：“比如第一医院其中一个站点，虽然只停靠了7路、501路和756路3条公交线路的车辆，那是因为这3条线路都是左转开往镇明路段的，而另一个第一医院的公交站点上19条线路的车辆都是直行运营。”
而针对陈先生提出的，为何路两旁的公交站台无法对应，一边合并，另一边拆分，容易造成乘客误等的问题，龚先生表示，这个要考虑到实际车辆运营时的安全，这个站点已经很靠近常洪隧道了，再一分为二，对于部分转弯的车辆更容易有安全隐患。
市民建议：为何不加东南西北方位词便于区分
有不少乘客表示，如果公交站点有同名不同站，应加“东南西北”等方位词，以便市民区分所在车站的位置，让人一目了然，这样乘客就可以少走冤枉路了。也可以在每个站牌后添加简单的地图，让人们在看站牌的时候，顺便参考一下地图，防止弄错。
也有不少乘客表示，既然一分为二并不是坏事，那为何对部分诸如药行街、东门口等客流需求旺盛且途经公交较多的站点为何不采用这种做法？龚先生表示，诸如药行街的几个公交站点，设立了公交专用道，在一定程度上已经能够缓解停靠时拥堵问题；而诸如东门口等中心区域，道路条件也未必许可设立两个公交站点。
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