浙江在线07月19日讯 主动推迟11天通车，确保不留下一个遗憾。今天零时整，世界上最长最宽的多塔斜拉桥——嘉绍跨江大桥正式通车。省交通运输厅厅长郭剑彪说，这标志着我省乃至我国桥梁建造水平又上了一个新台阶。
全长69.5公里的嘉绍跨江大桥，于2008年12月开工建设，总投资达139.8亿元。按照原定计划，大桥于今年7月8日通车。“在即将开通前，我们发现了一些细节仍需完善。”中交公路规划设计院首席咨询设计师、全程参与嘉绍大桥设计的林道锦博士说，比如灭火器设施配置不齐、部分排水设施不够通畅、个别混凝土表面不够平整等。
质量和安全是大桥的生命，针对灭火器配置不齐的问题，大桥设计方及时与施工方沟通，在主桥、引桥分别每隔50米和100米各设置一个灭火器，将安全隐患降至最低。“我们对大桥每一个部位都要反复检查、完善，确保开通前不留下任何一个遗憾。”林道锦说，7月8日之后，他们每天还对大桥防护栏等进行全线检查，发现问题及时整改完善，“哪怕有一点垃圾，我们也要及时清理。”
事实上，大桥在施工时，更是对工程质量和安全达到了相当“苛刻”的程度。该桥位于钱塘江强潮区流域，是世界三大强潮河段中建设的第一座特大型桥梁，给设计和施工带来前所未有的挑战和考验。大桥参建单位的一名负责人说，为让水中区引桥2878节预制箱梁实现无缝对接，施工方将轴线及平面控制点偏位控制在2毫米以内，标高控制在1毫米以内，这个精度在中国桥梁工程建设上堪称罕见。
郭剑彪说，嘉绍跨江大桥成功实施了六塔斜拉桥结构、直径3.8米钻孔桩、主桥跨中设置刚性铰、大体积混凝土质量控制等多项关键技术创新。据了解，该桥科研项目共申报了49项专利，其中发明专利21项。到开通时，已获得授权的专利有16项。
嘉绍大桥建设指挥部副总指挥吕为昱表示，大桥施工建设不赶工期，追求合理的施工进度，确保质量最优化和安全最大化，全力打造百年精品。不仅仅要求大桥本身无缺陷，而且还不能影响钱江潮景观。水利部要求将大桥阻水率控制在5%以内，而国内其他桥梁一般都是10%，但省部技术专家组经过技术攻关终于使阻水率控制在规定范围以内。
在省交通运输厅最近组织专家对大桥全面验收的检测上，嘉绍大桥拿到了98.54的高分，这在全国桥梁的建设史上也不多见。
从1993年提议建桥到今天正式建成通车，嘉绍跨江大桥用了整整20年时间。绍兴市民罗关洲说：“天堑变通途，终圆大桥梦，今儿真高兴！”
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