浙江在线07月29日讯 宁波治堵,公交提速,第一刀开向809路公交——宁波最绕的公交线路。809路优化改道后,跑得更快了。(本报7月26日曾做过体验报道)
昨天从交通部门传出消息,在今年九、十月份,宁波或将出台最新的公交线网规划方案。目前已经确定主要思路:宁波将发展公交快线、干线、支线、专线四个层次的常规公交线网。
7月26日下午,宁波市治堵办牵头召开了一场“宁波市常规公交线网优化调整”的媒体通气会。
截至今年6月底,宁波市区拥有公交线路367条,其中主线线路306条,支线线路60条,区间线路2条。目前,宁波公交线网存在密度不足、重复系数较高、线路长度不合理、有些线路比较绕等问题。
有鉴于此,今年九、十月份,宁波或将出台最新的公交线网规划方案。根据未来宁波市六区公交需求特征,结合交通运输部关于“公交都市”的发展要求,宁波市将常规公交线网分为公交快线、公交干线、公交支线和公交专线4个层次,总体上形成以公交快线与干线为主、支线(微循环)和专线为补充,各层次线网协调发展的公交线网系统。
其中,公交快线主要服务于中长距离的公交出行,并实现主要客流集散点间的快速联系。比如梅山岛到汽车东站的791路,全长60多公里,经停6个站。公交干线主要服务于区域内部公交出行,主要连接区内居住、办公、商业等功能片。比如14路、501路、503路等。公交支线主要为组团内部短距离乘客提供服务,并兼起加密网络覆盖和为快线、干线提供短驳换乘的功能,比如802路、815路等。公交专线主要服务部分市民的特殊出行需求、注重灵活性,比如988路,清明运输专线等。
宁波市城市客运管理局表示,近期线路调整主要涉及四项工作: 一、解决现状线网布局不合理问题:将按照线路长度合理、重复系数合理、以及线路覆盖广的标准对既有公交线网进行调整;二、与近期建设轨道交通相互协调:避免常规公交与轨道交通1、2号线路的过度竞争;三、支撑终点地区发展,满足终点节点需要:加强对东部新城、鄞州南部新城区等城市新区,以及洪塘、慈城、九龙湖的公交覆盖;加强新火车南站、邱隘临时站、火车庄桥站的公交衔接服务;四、提高公交专用道的使用频率:通过线网优化,提高环城西路、福明路等新建公交专用道的使用频率。
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