工期约需要3年零2个月
施工期间城西车辆
建议走余杭塘路
很多人关心文一路地下通道具体什么时候实施？
应该说，还没有明确时间表。目前刚完成项目建议书批复，接下来还要完成项目规划选址论证报告和项目选址意见书的批复，开展工程可行性研究报告；然后再办理相关建设用地规划许可证和初步设计等，接着进入拆迁等具体工作，估计明年能实施就已经非常顺利了。
一旦开工，按照工程本身需求，工期需要3年零2个月左右，也就是说，假设明年下半年开工，也要到2017年底才能完成。
而这期间，刚好也是地铁2号线西北段施工最紧张的时候，文二路上有4个车站，丰潭路站、古翠路站、学院路站、保俶路站，可以想象，到时城西的出行将变得非常困难。
杭州市城建部门工作人员说：为了减少对交通的影响，文一路地下通道施工期间，大部分地段都将采用盾构，保持地面双向4车道通行。
建议到时城西车辆可往余杭塘路走。余杭塘路目前正在建设二期，即丰潭路至紫金港路段，估计明年底可完工，双向6车道，准快速路，路况好、车辆少，可从城西一路抵达莫干山路。
大环套小环杭州快速路网努力成“环”
目前，德胜快速路上，除了德胜西落地工程，东边还有德胜东路改造提升工程(沪杭高速-文汇路段)和东湖立交在施工，按照计划，明年春节前将全线拉通。
假设文一路地下通道工程2017年底建成，到时大家从城西紫金港驾车可一路到下沙，以全程60公里/小时计算，只要半小时左右就可以了。
而从整个杭州交通格局来说，文一路地下通道对完善全市快速路网都将起到很大作用。
通过这个地道，德胜快速路可一直到城西的紫金港路，往南可到紫之隧道(计划2015年底建成)，从紫之隧道出来，沿着之江路(注：之江路今年要改造提升，升级其交通功能)走，就到了中河高架，继而又可回到德胜快速路上。这样构成一个小“环”。
如果从紫之隧道出来后，不走之江路，继续往南沿着之浦路走，过之江大桥和彩虹快速路，也可以到中河高架上，构成一个更大的“环”。
这样，杭州西部，就构成了大小两个快速路“环”。
再看城市中部。
杭州正在建设环城北路地下通道，可连通中河高架和秋石高架；接下来，还要在秋涛南路上建设秋石四期(注：三期延伸段)；再加上北部已建成的留石高架，今后中部也构成大大小小的快速路“环”。
城市东部，秋涛北路-德胜快速路-九堡大桥-萧山的通城快速路-机场快速路，相互连接成一个小“环”，而中河高架-德胜快速路-九堡大桥-萧山的通城快速路-彩虹大道，又可以构成一个大“环”。
这样，大环套小环，环环相连，初步构成杭州主城区的快速路网，可以更大程度发挥出快速路效益，缓解城区交通难。
很多城建、规划、交通专家到杭州后都认为，杭州目前行路难，和主城区没有一个快速路“内环”有关系。他们说，内环不必大，40-50公里长效果最好，就像上海的内环，约46公里长，在缓解交通难方面，起了很大作用。
今后杭州的这张快速路网初步建成后，可以构成很多这样的“内环”，譬如秋石高架-德胜高架-中河高架-秋石高架四期，这个环长度就在40公里左右，刚好能发挥最大效益。
(都市快报)
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