曾经猖獗的南站黑车拉不到生意了
有关部门目前正在对东宝路订票点进行综合整治
浙江在线08月15日讯 杭州火车东站开通一个多月，日均客流量超10万人次。
据火车东站管委会数据：7月1日至8月8日，火车东站进出旅客460.76万人次，其中发送旅客231.30万人次，到站旅客229.46万人次，日均进出站旅客11.82万人次，日最高峰超过13.6万人次。
火车东站承担着如此大的客流，相应也分担了其他客运场站的客运压力。而记者发现，一直以脏、乱、差的形象示人的杭州汽车南站，黑车横行、黄牛拉客现象首度得到缓解。
曾经一出站就被“黄牛”围住
如今进城可选择多种方式
杭州汽车南站北面有条东宝路，宽不过六七米，两侧常常停着各种车辆，有城市快运，也有想兜个生意的黑车，把路挤得水泄不通。
只要有人经过此处，无论是否出站乘车，都会有黄牛一拥而上，围着问：“去哪里？要打车吗？”如果不搭理他们，甚至会被五六双手给扯住，非得要回一两句话，才肯放行。
昨天中午，记者来到汽车南站北侧东宝路。第一感觉，就是马路宽敞了许多，在旅客出口拉客的黄牛，虽然还有，但相比之前要少许多了。
“现在的生意越来越难做了！”其中一名黄牛感叹，“原来去城站、下沙的人很多的，但现在大家都知道有地铁了，很多人都直接坐地铁去了。”
记者发现，在汽车南站旅客出口处竖着一块牌子，上面标明杭州地铁1号线婺江路站的具体位置，并标识离南站仅300米，上面写着：“直达滨江、下沙、临平”，还标识了首末班车时间。
除了地铁标识，南站旅客出口处还设有杭州长运的站际接驳车，从南站前往其他客运场站，可以乘坐该车，价格在四五块钱左右，方便又实惠。
出站就能打到车
“城市快运”感叹生意降一半
中午12点，原本是南站打车比较难打的时间段，但昨天在东宝路上的出租车候车处，却没有等车排队的现象，反而是等候客人的出租车排起了长队。
维护出租车秩序的工作人员告诉记者，这段时间，除了晚高峰，其他时间段出租车都能跟上旅客出站的频率，不太会出现以往排上半个多钟头才能打上车的情况了。
打车方便了，黑车的生意自然也就差了。备受争议的城市快运，打着“货运”擦边球，一直是南站的“宠儿”，如今生意一落千丈。
“7月份比之前，赚的相差一半！”一位开“城市快运”的司机说，“我们开价确实要比出租车高一点，打车好打，他们自然不会来坐我的车了。”
客流削减是主因
整治“订票点”规范经营
为什么杭州汽车南站一直无法解决的“脏乱差”问题，在短短一个月内得到缓解？
“主要是客流量相比原来有所削减。”南站运管所殷所长说，“汽车南站最初的设计容量是日均8000人次，而投入使用后，这几年的日客流量达到两三万，节假日最高可达5万人次。这么大的客流量，对疏散能力提出了很高的要求，疏散不了，自然就给黑车、黄牛钻了空子。”
殷所长告诉记者，受火车东站及宁杭甬高铁的开通影响，一部分原来坐汽车前往南京、宁波等地的旅客，转坐高铁，因此汽车南站的客流得到了有效的分流，“现在日客流量在1.8万人次左右。”他说，“客流量少了，秩序自然就好了，打车也比以前好打了。”
记者了解到，之前南站运管所每周都会接到两三个关于黑车的投诉，但这段时间几乎没有，而黑车也相比之前少了。
“我们同时也加强了管理。”殷所长说，“比如联合多部门，对汽车南站的车道等交通设置进行调研，希望能够更合理配置。”
另外，汽车南站东宝路上的“长途汽车订票点”一直饱受诟病，近日，南站运管所和工商部门对订票点开展综合整治。“我们每天在高速公路各个口子设卡点，严查站外组客，从源头上杜绝订票点不按规范售票的行为。”
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