杭州四个治堵部门昨日召开“圆桌会”,强调公交优先的原则不会变
杭州交警支队相关负责人解释:16个路口专用道只是暂时调整,不是取消
浙江在线08月15日讯 今年7月,杭州16个主要路口的公交专用道改成了普通车道,公交车堵在了路口。以B2快速公交为例,B2路单程比原来慢了15~30分钟。
为什么要改变路口的公交专用道,杭州交警支队的相关负责人解释说,是为了提升路口通行效率和道路利用率(详见本报8月14日A13版报道)。
昨天,杭州市交警支队和杭州市建委、杭州市交通局及杭州公交集团的负责人开了场“圆桌会”,讨论公交专用道的科学设置问题,会上,几个部门都强调:公交优先的原则不会变。
多部门提意见:
路口公交专用道更重要
建委、交通、交警、公交是治堵的主要部门,昨天的会议一开始,杭州交警支队道路秩序处处长孔万锋就说:“希望多给我们提些意见。”
杭州公交集团客运部吴经理首先开腔:“我们认为,应落实公交专用道的使用,而不是取消,或者限时开放。”
吴经理抛出一份数据:杭州公交车,没有专用车道的,平均行驶速度是12.5公里/小时,有公交专用车道的公交车,能达到17~20公里/小时。
杭州交通局周处长也补充说:“在交通路口设置公交专用道更重要,因为堵车都是堵在路口。”
杭州交警解释:
只是暂时调整,不是取消
听完几个部门的发言,孔万锋进行了解释。
他说,路口的公交专用道不叫专用道,叫公交进口道,当时这些公交进口道由于正在进行快速路及地铁施工,经过研究暂时对这些路口进行调整,并不是取消。
“目前调整下来,对公交车是有些影响,但这些路段的总体通行效率在提高。”孔万锋强调,对违法占用公交专用道的行为,交警部门会严厉处罚。
孔万锋还说,每条公交专用道的划分,都是经过精密研究的,“比如说要划一条公交专用道,就要求每小时通过这条专用道的公交车要在150辆以上,这种标准有很多,并不是想在哪条路上划就在哪里划。”
公交专用道的技术难题
你有什么好点子
杭州交警支队相关负责人告诉记者,杭州交警一直很重视公交专用道。
2011年是交警的“公交优化年”,从那时开始,就公交专用道怎么建、在哪里建,交警进行了多次研究,光成型的设计方案就有很多套,但都遇到了技术难题。
比如说:天目山路的主道上和辅道上都有公交车在开,那是在主道上设专用道还是辅道上设呢?
又比如说信号灯问题:一个路口5个进口道,在第四车道设置了公交专用道,公交车开到路口,绿灯亮起,直行是没有问题,但如果公交要左转,第一辆车没问题,但后面的车就要被卡住了……
杭州交警希望,所有的交通参与者都来为公交专用道出点子,“如果老百姓对公交专用道有什么好点子,可以告诉我们。”孔万锋说。
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