昨天上午9点，经过湖滨路庆春路口的市民发现，湖滨路靠近庆春路路段的一个车道被封起来了。
湖滨路大修开始了？是的，准确说是整修试验段开工了。
7月中旬，杭州市城管委市政设施监管中心就发布了湖滨路加固改造工程的设计方案，请市民提意见。负责承建的上城区市政园林管理所工程科负责人李迦南说，湖滨路的整治将采取先做试验段再全段治理的方式，昨天被围起来的试验段是从庆春路到长生路东侧，长150米，宽约3米。今天正式开挖。
曾经的步行街
现在每小时通行四五百辆车
湖滨路，曾经被游人和市民誉为杭州最美的一条特色街，2003年10月1日建成使用。南接解放路，北连庆春路，全长840米，道路宽6米，出于修旧如旧的考虑，路面用花岗岩小砖铺成了“人”字形。
走在这么一条仿古路上，两侧又有浓密梧桐树枝帮你挡着阳光，倘若身边没有机动车辆通行，随便一个镜头都很有情调。
最早，湖滨路是半封闭步行街。2005年6月，开始允许小型机动车由北向南通行。
交警部门当时解释，主要是考虑车辆通行的需求。K7路和Y9路公交车要经过湖滨路，进出湖滨路东侧大酒店的机动车也有1000多辆/天，而且湖滨路北口有个地下停车库的出入口，就在湖滨路上。
大流量的机动车辆通行，导致湖滨路每隔几年就出现路面破损、花岗岩石砖松动需要局部整修的情况。除了2006年、2008年局部整修过，日常养护的小修小补不断。
上城市政所做过统计，湖滨路上每小时大概有四五百辆车子通过。“这次之所以要全路段集中整治，实在是因为路面破损靠日常养护已经没办法解决了。”李迦南说，湖滨路破损最厉害的地方，最高点和最低点大概有10厘米的落差。
十年来最彻底的一次整修
在确定湖滨路整治方案之前，杭州市政监管中心曾组织承建单位、设计单位、养护单位等多次现场踏勘，结合检测报告、日常养护及其他城市先进经验等，经过业内专家两次论证，才初步确定了整治方案。
可以说，这次整修是十年来最彻底的一次。
整治方案围绕一个核心——提高湖滨路的抗压能力。
花岗岩重铺，由“人”字形改成“一”字形。“湖滨路东侧高、西侧低，排水沟设在西侧。改成“一”字形之后，雨水沿着砖缝从东往西汇集会容易得多。”李迦南说，积水少了，对路面的破坏也会减小，下雨天在湖滨路开车也会舒服些。
排水沟内壁用透水性混凝土浇筑。以前，下雨后，湖滨路的地下水很难直接汇集到排水沟；整治以后，排水沟有了可渗透水的内壁，基层也不会长时间泡在水里，更牢固。
湖滨路上现有两座小桥，因车辆通行频繁，上下桥区域破损严重。整修期间，将在两座桥的上下桥部位用上性能更好的混凝土，增强牢固度。
另外，重铺雨污水井盖四周的石砖，尽可能让井盖与石砖衔接得更紧密牢靠些。
按照既定方案，试验段将往下开挖20厘米左右。
“没开挖之前，我们也不知道现在的基层是否破损、破损程度到底如何，如果发现基层破损得很厉害，可能还要继续往下挖。”李迦南说，之所以做试验段，一是看看基层的破坏程度，二是看150米的施工时间大概需要多久，这两者直接影响到湖滨路全段的整治时间。
目前半幅道路施工半幅道路通行
试验段预计工期12天，计划24小时施工。考虑到周边宾馆游客休息，夜间会减少有噪声的大型器械施工。昨天，市政工人先临时围出了试验段，今天开挖。
试验段只占用了半幅路面封闭施工，湖滨路的通行暂时不做调整，公交车、小车可以走另半幅道路。
“试验段做好之后，有关部门会跟我们一起协商制订交通方案，决定接下来的维修是否全路封闭施工。”
李迦南说，他们已经跟湖滨路沿线的酒店、宾馆沟通，对接了施工措施，湖滨路施工期间，如果是和试验段一样采取半幅封闭式施工，也会给每个酒店预留进出车道。
(都市快报)
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