浙江在线09月12日讯 全省第一个治超的“动态监测系统”试点在北仑，检测超重车，这套系统一测一个准。从5月底正式运营到现在，已经发现110多台超重车的违章行为。
可惜的是，由于缺乏相应的法律、法规，这些被查出的超重车并没有得到相应的处罚。
一个好消息是，北仑打算在这方面立法，今后超重车的违章记录或将被纳入年检范围，如果司机没有及时去处理，可能会面临年检不通过的结果。
现状
省时省力
不到四个月检测出110多台超重车
有数据显示，目前北仑日均有3万台各类大型货车、工程车在跑，违法超载超限成灾，辖区的道路、桥梁损坏十分严重。
据不完全统计，自2009年以来，北仑仅修复的碎板路段，就达到4万多平方，改造加固的危桥有34座之多。
这组数据大概能说明在北仑试点治超“动态监测系统”的必要性。
目前，这两套系统分别设在骆霞线和江南公路上。每套系统花费80万。
什么是治超的“动态监测系统”呢？
通俗的理解，就是在大货车经过的主要路段，通过技术手段，实时监测出大货车是否超重、超重多少，并收集超重的证据。
整个过程，不需要执法人员在场。
只要有超重车经过，系统自动给后台报警，生成违章信息，发送到车主手机上，请车主自觉去路政部门接受处理。
这套系统，也被称作为“非现场执法”。
昨天上午10点多，在骆霞线上的这个“动态监控系统”点，记者看到单向两车道上，安装着4块长约1.5米，宽约0.2米的铁板。铁板和路面平行，丝毫不影响车辆和行人通行，若不仔细观察，很难发现。
在不远处的马路旁，设有一个专门采集数据的箱子。
只要有车辆经过，接触到这些铁板，车辆是否超重、超重多少等信息，马上就通过数据箱传到了后台。一旦车辆超重，设在附近路政中队的后台的报警器就报警了。
而超限超重车经过的时间、车牌号、经过的车道、车轴数、总重、限重、超重多少、超限率等信息，就自动生成了，并很快形成一份超重车违章的证据，还会自动打印出来。
同时，附近的监控探头也会实时拍下超重货车经过的瞬间。
据北仑路政大队的统计，从5月底投入运营以来，系统一共检测出110多台超重车。和人工执法相比，这个效率大大提高了。而传统的治超，查处一辆超重车，要耗时三四个小时，费时费力。
尴尬
缺乏法律法规依据
只有20台超重车主动接收了处罚
检测超重车，这套系统一测一个准。可是它却有一个让人尴尬的地方。
因为它是路政部门非现场执法，并不是当场查获超重车，所以事后处罚缺乏相应的法律、法规的支撑，这就造成处罚起来十分困难。
目前，北仑路政执法部门，只能把生成的超重车违章记录，转给交警部门，请交警给车主发违章处罚信息，让车主到路政部门接受处罚。
但这样的处罚，没有强制效益，全凭车主自愿。
今年5月底至今，这两套“动态监测系统”一共监测出110多台超重车，可目前只有20台超重车的车主主动到当地路政部门接受处罚。
进展
北仑正欲就此立法
超重不处理年检可能不通过
昨天下午，北仑公路部门一位负责人表示，作为全省治超的试点，“动态监测系统”遇到如何处罚的法律支撑，这也是正常现象。一个新事物的发展，总会遇到难题。
目前，北仑公路部门已经在联合公安、交警、法院、交通等多个部门，着手商议、制定“治超非现场执法”的相关法律、法规。比如，将超重车违章记录纳入年检范围，如果司机没有及时去处理，将会年检不通过。
超限(包括超重、超高、超宽等)：是指汽车装载超过公路对其的限值，主要研究的是车辆装载与公路的关系，特别关注的是公路的正常使用。
超载：指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。
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