浙江在线09月23日讯 一到早晚高峰或节假日，杭州之江路上的长龙就看不到头。因为车多、路况差，网友给了它一个很写实的称号——杭州最堵最破的进城路。
堵和破，这两个顽症该怎么解决？
昨天，杭州市建委给出了两个答案：之江路整治工程已开始，到年底，坑洼的路面要变平整，原来的4车道拓宽至6车道。此外，今年国庆，彩虹快速路的滨江段有望开通，将分担一部分之江路上的车流。
工程车多，货车多
成之江路“致命伤”
“这个路，太烂太烂，都是坑，坐车感觉像是一直跳着走。”每天来往转塘与市区的梁先生，这样形容之江路的路面状况。
的确，之江路从复兴路交叉口开始往西，都是坑坑洼洼的，复兴路至钱江一桥段，一路开去，路面上补丁甚多。
而之江路的拥堵更是“家常便饭”。司机徐先生说，他有一次周五下午，在六和塔附近的红绿灯口，足足等了3、4个红绿灯都还没过去，“只要是节假日进城出城的集中时间，就要堵。”
为什么这么破这么堵？记者采访交警和城建等部门以及沿线建设施工单位，寻找到了原因：
其一，之江路是杭城西南面的主要出入口，从桐庐、富阳、淳安甚至衢州带过来的客流，都要从这里入城。“最堵的，可能就是从之浦路到虎跑路的这段范围，因为这段路，南面临江，北面就是景区，想进城出城，只此一条道。”
其二，之江路的主干道，确实有点旧了，最后一次大整估计是在上世纪九十年代，此后修修补补多次。
“之江路临近钱塘江边，地下路基可能是钱塘江冲刷而成，属于沙性土层，相对比较软。”曾经负责之江路养护的杭州市路桥有限公司的一位负责人称。
如此这样一条老路，基础又比较弱，每天过往的工程车数不胜数，成了一个致命伤。“你看，之江路的东面就是钱江新城，很多工程车进出，走之江路是最方便的。晚上你走之江路看看，隔几秒就是一辆工程车，速度相当快，而且不少车子都超速超载。”一位在钱江一桥附近施工的项目经理说。确实，现在之江路上8吨以下的工程车，无论白天还是晚上，都是通行无阻的。
其三，之江路一带小区入住率都比较高，私家车数量与日俱增，据监测，目前之江路每天有1万多辆车通过，平均每小时400多辆。
年底前完成整治
4车道变6车道
市民梁先生说，自己走之江路好些年，经常看它在修修补补，到现在还都是坑，问题始终没有解决，之江路的整修究竟几时休？
之江路的堵和破，根本原因还是“进城一条道”和工程车过多的问题，所以如何改善交通状况进行分流和控制工程车，是解决两个顽症的关键。
这次的之江路整治，范围就集中在最拥堵段，从之浦路——复兴路，近5公里。今后，这段道路将拓宽至6车道，道路的路基也要注浆使其变得牢固。
钱江一桥至“建功立业”碑这段集中拥堵段，是最先开始动工的，现在南侧的人行道已经差不多了，铺上了泛红的高湖石，接下来就要进行快车道路面了。这段道路，沿线的绿化带虽然缩了，但大樟树一棵都没动。今后，这段靠近景区的路面将机非隔离，车辆通行就不会那么乱了。
接下来，靠复兴路和之浦路附近的一东一西路段，也都要开始整治。为了不影响交通，路面的施工大多放在夜间，有需要的话可能会封闭一条车道，白天尽量不影响主线交通。
“最起码，整治以后，道路的通行条件会好很多，通行效率会提高不少。”杭州市地下空间建设发展中心李工程师说。
彩虹快速路、望江隧道
将为之江路分担压力
至于分流的问题，杭州市建委也透露，今年国庆，彩虹快速路的滨江段计划建成通车，到时候，不少从富阳、桐庐过来的车子，可以分流过来。“杭新景高速下来的车子，上之江大桥，直接连上彩虹快速路，80公里/小时的速度，到时代大道高架，可以直通复兴大桥，比起走拥堵的之江路，肯定能节省不少时间。”
当然，目前之江大桥每过一次收10元费用，导致不少车主宁愿绕远路走之江路。很多市民呼吁，建议之江大桥取消收费，这样，可以吸引更多车辆走之江大桥和彩虹快速路，让这条杭城快速路网最南面的“一横”真正发挥作用。
杭州市建委的负责人也说，除了彩虹快速路的分流之外，今后还有一个规划——望江隧道，北面从望江东路出发，过江至南面的江晖路，这样就可以利用起江南大道了。
“再好的路，每天被大量工程车压着，寿命肯定减短。”市民梁先生建议之江路是否可以禁止大型工程车出入。
对于这个问题，包括交警部门等在内，都给出了否定的答案，“禁止是不太可能的，但是可以加强管制，规范管理。”
杭州市地下空间建设发展中心李工程师说，这次施工，他们会增加在钱江一桥东面增加一处限高的设施，同时，还会安装车辆车重的监控，来检查工程车超重的情况。
相关部门也透露，计划在彩虹快速路通车后，放开之江大桥对于工程车、货车等的“5吨”限制，进行分流。
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