上图和右图为彩虹快速路。
浙江在线09月24日讯 彩虹快速路，杭州“三纵五横”快速路网最南面的“一横”。去年年底，之江大桥建成通车，而很多来往富阳、滨江和主城区等地的车主们都很关心，连着之江大桥的滨江段快速路，究竟何时能建成。
昨天，建设单位滨江区城建指挥部透露，预计到今年国庆，彩虹快速路滨江段的主线将基本建成，具备通车条件。今后从之江大桥到江晖路一线通，换句话说，桐庐、富阳、千岛湖等地过来的车辆，不管是进主城区、去滨江、萧山，多了一条快捷的进城通道。
去滨江、萧山或进主城区
高峰时能省一半时间
其实，彩虹快速路很长。从之江度假区跨钱塘江到滨江区，一直“横”到萧山区，足有28.1公里长。
由西往东，包括了之浦路(绕城西线~之江大桥)、之江大桥及接线工程、彩虹快速路滨江段(之江大桥~萧山界)、彩虹快速路萧山段(萧山界~绕城东线)四部分。其中之浦路、之江大桥、萧山段的入城口都已建好通车。
这条快速路一旦建成，能快速打通杭城的西南进城口。因为它最大的优势就是快。
比如，富阳、桐庐等地的车辆，想去滨江、萧山，或是进城，就不用绕至之江路，直接上之江大桥通至快速路即可。
特别在早晚高峰，起码能节省一半的时间。当然，顺着彩虹快速路，还能快速通至复兴大桥，进入主城区。反之，市中心、滨江、萧山的车辆，去转塘，去杭新景高速，都可以通过这条快速路到达。
火炬大道交叉口附近
国庆前还不太好走
这次即将建成通车的，是彩虹快速路滨江段。
沿着滨文路，一路往东开去，崭新的路面、刚刚种上的绿树扑面而来。现在，这段快速路的地面道路，也就是原来的滨文路，主车道已基本建成，标志标线也都有了，中央绿化带、机非隔离带的绿化也都种好了，不过两侧的部分人行道仍在施工，公交车站也没有完全弄好。
一路过去，每个学校的大门口，在中央隔离带处，都设置了调头转弯的区块，方便高校园区的车辆进出。
崭新的滨文路，一到火炬大道，就“瘦身”变成了一个车道。这个交叉口一带，几乎有三分之二的路面仍在施工状态。滨江区城建指挥部的高工说，目前主要是管线施工，国庆前肯定能把这段地面道路赶出来，让市民安心通行。
昨天这一趟滨文路走下来，有两点要提醒市民：这几天走滨文路，车速不要太快，可能是因为没有完全完工，快车道上，经常会看到不少电动车的影子，特别是高校门口，过往行人不少，要尽量减速通过。
还有不少嚣张的工程车，飞奔而过，安全隐患不小。此外，火炬大道交叉口，相对比较拥堵，大家要耐心等候。
过了火炬大道不远处，就是隧道出口，这里能直接连上高架的匝道。彩虹快速路滨江段，从火炬大道至江晖路以东段，都是高架。长度5.1公里，设计为双向六车道，比中河高架多出两个车道，高架主要以小型车通行为主，设计时速为80公里。
互通立交还没建好
去主城区暂时借道时代大道
再往东，在时代大道和彩虹快速路的交叉口上，有一座华东地区最高的五层立交桥，足有33米高，差不多是十层楼高，绝对让人有“上天”的感觉。
不过，这个互通立交，暂时还不能发挥四通八达的作用。因为东南面，有一段匝道，因为拆迁问题“断了头”。“这段匝道不通，从冠山隧道出来的车子，就没办法右转往东走，下到江晖路。”高工介绍说。
此外，从之江大桥过来的车子，也不能顺着立交匝道直接通至复兴大桥进入主城区，因为北面还有一段由地方铁路公司建设的高架没建好。
所以，滨江段快速路开通后，想从之江大桥沿彩虹快速路去主城区的，只能先从下穿隧道出来，进入滨文路地面道路，再转至时代大道的匝道上高架。
之江大桥过桥费
市民觉得有点贵
昨天，每天从转塘到市中心上班的刘女士，特地停下车来，询问之江大桥的保安，快速路何时可以通车。一听说国庆后就有望通车，她喜笑颜开：“我今天来滨江办事，特地到滨文路来转一圈，问问情况，如果我从转塘过来，走之江大桥，上快速路，估摸着能比走之江路省40分钟。”
不过，刘女士也提出：“如果之江大桥不收费，我走彩虹快速路肯定又快又舒服，但是如果每天让我掏20元来回的过桥费，那肯定吃不消，我建议政府部门，应该考虑这个问题，不要让新建的彩虹快速路浪费了。”
和刘女士一样，昨天早上，本报也陆续接到了不少市民的建议，希望取消之江大桥的收费。对此，本报将持续关注。
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