2013国庆巡礼特别报道·之一
引言：作为经济大省，浙江建设成就硕果累累，各个领域有不少规模宏大的重点工程。这些工程凝聚了浙江人民的心血和汗水，经济社会效益显著。
值中国人民共和国建国64周年华诞，本网特别策划浙江重点工程巡礼系列报道，记录这些新发展、新成就，展示浙江人民围绕实现中华民族伟大复兴中国梦，坚定扩大有效投资，全力推动经济发展的努力和信心。
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浙江在线庆元9月29日讯（记者 童俊 倪雁强）浙江省庆元县地处浙西南山区，与福建接壤，是典型的“老、少、边、穷”山区县。
县城所在地松源镇，距丽水220多公里、杭州580多公里。
上世纪80年代，从庆元到丽水走盘山公路要花费9个小时。
进入90年代，随着几大隧道打通，龙庆路全线修通，庆元人第一次通过柏油路驶往龙泉、丽水，到丽水的时间也缩短为5个小时。
进入2000年后，高速通到了丽水。2006年12月，丽龙高速全线通车，紧挨庆元的龙泉也通了高速，庆元到丽水里程缩短为3小时。
2013年6月25日，历时3年修建的龙庆高速正式通车，结束了庆元境内无高速公路的历史，也使得丽水市实现了县县通高速。至此，庆元到丽水、杭州的行车时间分别缩短至2个小时和5小时。
龙庆高速公路是长深(长春到深圳)高速公路浙江省境内的最南段，该路段通车后，打通了我国东北、京津冀、长三角、珠三角和海西经济区的南北交通大动脉。
如今，新鲜采摘的庆元香菇出现在了北京和广州普通家庭的餐桌上，甚至还漂洋过海，前往韩国、日本、北美、欧洲。
蛰伏九年 天堑终于变通途
庆元素有“九山半水半分田”之称，境内群峦叠嶂、山高岭峻。
尽管这里拥有中国生态环境第一县、中国廊桥第一乡、中国香菇第一城的美誉和悠久历史，但区位偏远、交通落后始终制约着庆元经济社会的发展。
“当时都是盘山公路，一圈一圈绕着走，过境的福建货车司机都不敢开，都要雇当地的司机。”开了20多年货车的庆元人老吴说。
要想突破山门，必先突破交通瓶颈的制约，打通奔向经济发达地区的运输线，打通内地、沿海之间的生命线。因此，在庆元境内修建高速公路，这成了庆元20万人民最大梦想。
在省、市、县三级部门的努力下，梦想逐渐照进了现实。
2004年9月，国家将龙庆高速公路列入了长春至深圳国家高速建设。
2006年8月，龙庆高速项目建议书通过国家发改委审批。
2009年7月，龙庆高速公路工程可行性研究报告获得国家发改委批复。
2009年11月，龙庆高速公路初步设计获得交通运输部批复。
2010年1月，龙庆高速公路通过招投标。
2010年1月18日，龙庆高速公路破土动工。
2013年6月25日，龙庆高速公路全线顺利建成通车，主线长近55公里，双向四车道，设计时速100公里。
龙庆高速起自龙泉市城关镇大猫亭，顺接已建成通车的丽龙高速，经龙泉市兰巨乡、查田镇、小梅镇，庆元县黄田镇、竹口镇，止于庆元县新窑村(浙闽界)，与福建的松建高速公路相衔接。
昨天还在地里的蔬菜 今早就摆进了杭州超市
庆元被誉为“中国生态第一县”，山清水秀、气候温和、冬暖夏凉的生态环境，让这里产出的高山蔬菜格外受上海、杭州等城市市民的喜爱。随着高速通车，深山里的菌菇、竹木等当地的主导产业迎来了蓬勃发展的春天。
“新鲜蔬菜的运输特别依赖于便利的交通条件。”庆元县安泰竹笋产销专业合作社理事长吴承根说，合作社的农产品有冬笋、春笋、茭白、高山蔬菜等，主要销往杭州、宁波、绍兴，台州，一般是头天下午5点前开始运输，赶在凌晨3点前送到市场的批发商手里。
在以前，货车开得会相对慢些，如果走国道，赶到杭州、宁波、绍兴的卸货地方要八九个小时，不敢多耽搁一分钟。有一次，运了4吨半笋，没想到半路上遭遇大堵车，赶到市场天已经亮了，批发商早从别家拿货了。由于过夜笋要变黄，影响了口感。第二天，这批笋从每斤9元5降到8元才处理掉。
现在通高速了，几个城市在6个小时内都能赶到。头一天还长在地里的新鲜蔬菜，第二天早上就能出现在各大超市的柜台上了。
除了时间缩短，运输成本也有所降低。在以往，因为时间上根本来不及，只好分车，一辆往宁波、绍兴、杭州方向，一辆去台州路桥方向。现在时间充裕了，原来的2辆5吨小货车换成一辆20吨的大货车，跑一趟就够了。
吴承根算了一笔账，像小货车来回的油钱过路费，一辆就是2400元，大货车只要3000元就够了。不但成本节省了1/3多，货物也装得更多了。
下半年锥栗、冬笋就要上市，交通条件改善让他对农产品的运输销售信心大增。“不仅仅是杭州，高速开通后，合作社的蔬菜甚至还可以南下到厦门、福州甚至是更远的港澳地区。”
浙江三江源农业发展有限公司是专门做香菇等食用菌生意的，产品的出口和外销都要依靠便捷的交通。
“现在出口和内销基本各一半，出口主要经连云港、上海、宁波、厦门等港口装船，再运往韩国、日本、美国、加拿大、欧洲等国家和地区销售。”总经理叶盛章告诉记者。
今年4月份，他一个集装箱10吨的鲜香菇送往厦门港，由于路上耽搁了，赶到港口的时候船刚刚开走。这批货只能在3天后再次装船。就因为差一个小时，他给外商赔礼道歉，赔偿了10多万的损失。
“龙庆高速给我们企业带来的便利太多了。运输时间的缩短和运费的节省，虽然这一块在整体成本中比重不大，但一年下来也相当可观。”龙庆高速的开通，让叶盛章对企业的发展前景充满了信心，预计今年企业销售额能突破两个亿。
如今，龙庆高速的建成通车，商人更愿意来投资了，客流、物流、信息流、资金流也加速流动，区域辐射能力进一步增强，从而更加促进经济的快速发展。
同时，这条路还将带动庆元从思想观念到经济发展的全方位开放，进一步缩小与发达地区之间的差距。
庆元美景走出来 不再“养在深闺”
庆元拥有丰富的旅游资源、深厚的人文底蕴、特色鲜明的民俗文化和独特的自然风光。高速公路建成通车，缩短的不仅仅是空间上的距离，更将产生无形的品牌效应。
古廊桥、百山祖景区、大济进士村……庆元县丰富的旅游资源，一直因为路弯难行、不通高速，被迫“养在深闺人未识”。高速通车后，这一现状得到了大大改观。
过去接的旅行团主要以长三角地区为主，龙庆高速公路建成通车后，周边县市的旅游团数量猛增。
浙江百山祖旅行社有限公司计调经理范秀玉介绍，近期接的团队挺多的，都是一日游的行程，因为交通方便了，很多原来的两日游改成了一日游。接的团队以温州、丽水还有云和龙泉为主。
在庆元县百山祖4A级旅游景区里，游客一批接着一批，农家乐的生意也火爆了不少。景区百山农家乐的老板吴小英说，这都得益于高速公路的开通。
龙庆高速公路不仅缩短了庆元和其他县市的距离，也打破了庆元旅游受交通区位限制的瓶颈，庆元旅游也将搭乘高速列车，步入发展的快车道。
庆元县风景旅游局负责人表示，随着龙庆高速公路的开通以及庆元旅游基础设施的完善，接待水平的提升，庆元旅游业迎来了新的发展。7月份，仅百山祖国家4A级景区接待人数达到了2.7万人，是去年同期的2倍以上。上半年，全县接待旅游总人数48.65万人次，同比增长39.3%，实现旅游总收入1.9亿元，同比增长39.82%
与此同时，庆元县正在紧锣密鼓地打造“寻梦菇乡，养生庆元”的城市旅游品牌。庆元县领导表示，有了高速公路，未来的庆元，是一个充分发挥特有的人文和生态资源优势，彰显个性特色，丰富文化内涵，提升城市品位，建设美丽乡村的山城，全力打造生态宜居之城。庆元将是无数人魂牵梦萦的寻梦仙境和养生天堂。
2015年浙江高速达4200公里 基本建成国家高速公路网
高速的通车给庆元人民的经济、社会、生活带来着诸多改变，其意义是不言而喻的。
交通运输一直是国民经济发展的基础产业。
“十二五”时期，我省经济结构调整进入加速推进期。在省委省政府决策部署“大平台、大产业、大项目、大企业”四大建设的背景下，浙江对高速公路网建设提出了更高更快的要求。
按照“畅通省际、完善体系、优化网络、提升能力”的方针，我省正加快建设连接长三角和海西经济区等周边省市的高速公路，完善港口、机场的高速集疏运通道，优化省内联网高速公路布局，对不适应交通需求发展的现有高速公路通道或路线进行扩容改造，提升路网整体能力。
据悉，“十二五”期间，我省新开工高速公路1000公里，按照交通发展的总体目标，到2015年末，我省力争建成高速公路1000公里，确保建成800公里，高速公路技术状况优良率要达到98%以上。
到2015年全省高速公路通车总里程力争达到4200公里，省际高速接口达到18个(新增5个)，基本建成国家高速公路网。
(庆元县委宣传部谢善东吴发新对本文亦有贡献)
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