浙江在线10月18日讯 记者从岱山县海洋与渔业局了解到，近年来，由于蟹资源旺发，蟹笼作业增产增收，该县渔民投资建造、更新蟹笼渔船的热情持续高涨。截至今年10月11日，该县登记拆解的151艘渔船中，一半以上为蟹笼渔船的更新建造。此外，高亭镇、岱东镇还有许多船老大有意向拆解旧船更新为蟹笼渔船。
“去年我县建造和拆解的蟹笼渔船只有18艘，今年翻了好几倍。 ”岱山县海洋与渔业局行政审批科科长於娜告诉记者，今年以来，该县建造完工的蟹笼渔船有35艘，正在建的有6艘，已经进入审批程序还有17艘。
以高亭镇山外村为例，今年该村蟹笼渔船数量比去年增加了17艘，其中，渔民新购入的有4艘，由其他作业船只拆解改造的13艘。
无独有偶，去年以拖虾作业为主的高亭镇闸口村，今年也调转了方向。“新批了7艘蟹笼渔船，到年底，原有的拖虾船也将改建成蟹笼渔船，届时，全村24艘渔船中，蟹笼渔船的数量将达到22艘。 ”该村渔船证书办理员王女士说。
记者了解到，造成岱山渔民争相建造、更新蟹笼渔船的主要原因是蟹资源的旺发。
近年来，我省渔业资源增殖放流的规模逐年扩大，今年仅梭子蟹的放流总量就达到3000多万只，加上伏季休渔及禁止捕捞抱卵梭子蟹等措施的实施，东海的渔业资源得到了一定的保护。
“以往，蟹笼作业的产值与帆张网作业、拖虾作业相差不大，但近两三年，一下子高出了几十万元。 ”岱山县海洋与渔业局海洋捕捞科相关负责人告诉记者，受此驱动，该县众多船老大纷纷投资建造蟹笼渔船。去年该县蟹笼渔船总量为180艘，今年一下子增加到了250艘左右，新增的蟹笼渔船，有不少是从拖虾船改建而来。
“海上捕捞的作业场所就这么大，新船不断涌入，势必减少蟹类资源的人均获取量，引发恶性竞争。 ”该负责人说，未来潜在风险不容忽视。
另一方面，现阶段蟹类资源旺发，也从侧面反映出东海鱼类食物链出现了问题，优质渔业资源在大量减少，而减少的原因，正是过度捕捞。“渔业资源有一定的循环规律，盲目跟风建造蟹笼渔船，不可取。 ”该负责人说。
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