浙江日报讯 提起海上钻井平台，人们不会陌生，但你可能不了解，有一种海上钻井平台，无需固定桩基，却能在风浪中屹立不倒。这就是在海工装备领域居于领先的浮力塔式钻井平台。这种钻井平台打上“浙江制造”的印记，是浙江船舶业的重要跨越。
实现这一跨越的，是位于岱山县的惠生海洋工程舟山基地。在舟山船舶业，这是一家少有的专注海洋工程承包和装备制造的企业。记者日前在这里看到，9月1日刚投产的一期厂区，两座钢加工车间已在忙碌生产，首笔订单来自委内瑞拉国家石油公司旗下一炼油厂。二期建成后，惠生海工将完全形成自升式平台、半潜式钻井平台、海洋石油生产平台、浮式LNG液化气化装置及海洋和陆上重型装备的模块化组件制造能力。
船坞里浮出海工平台。当下，在年造船能力近千万吨的岱山，这已非惠生海工一家。一个月前，海舟修造船公司携手中国十九冶集团，联手打造海工装备基地。
占岱山船舶近半产能的金海重工，其转型更具风向标意义。今年上半年，金海重工迈出进军海工市场的第一步——首制90米自升式作业平台顺利开工，这是国内第一座具有完全自主知识产权、带有动力定位系统的助航式海工平台。由该公司设计制造的90米长海工配套船，已基本实现船用设备国产化，今年5月在美国休斯顿展会上一经推出，就备受国外船东青睐。预计今年金海重工产值中海工装备将占到五分之一。
海工装备是船舶业的“王冠”和高富帅，与常规船相比，其附加值究竟有多高？金海重工常务副总裁桑彤举例说，该公司明年要做的一种新型钻井平台，未来五年的利润相当可观，做常规船完全无法想象。
船舶业是岱山第一大产业，现有大小船企50多家，其中2000万元以上年产值的规模船企14家，在行业低谷环境下，产能过剩问题明显。因此，近两年，加快船舶业转型升级成为岱山工业发展的头等大事。今年岱山继续加大引导支持力度，支持资金从以往的300万元达到4500多万元，并积极帮助企业引进船舶行业人才。
“有形之手”强势引导，企业转型踏实沉稳。走进金海重工岱山基地，新挂牌的金海重工设计研究院引人注目。桑彤介绍说，今年公司研发投入销售占比为3%，明年将要达到10%。
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