浙江在线11月12日讯 诸永高速公路(诸暨—永嘉)有一段让司机胆战心惊的路，被称为“魔鬼路段”。
枫树岭隧道至之怀鲁枢纽(温州方向)路段，短短8公里，2009年2月13日诸永高速开通至今，出了341起事故，7人丧命于此。
今年5月，该路段被列入省级道路交通事故多发点段，也就是事故“黑点”路段。
为了摘掉这顶“省级黑点”帽子，“魔鬼路段”将进行“大改造”。同时，全省首个高速公路区间测速点也将开建。
为什么会成为“魔鬼路段”
为什么这段路会成为“魔鬼路段”呢？和地形有很大的关系。
这段路两头，一头是隧道，另一头是有着“华东第一枢纽”之称的怀鲁枢纽，是连接诸永、甬金两条高速公路的大型立交工程。这段8公里的路，中间还有一个乌竹岭隧道。
记者每次和辖区高速交警经过这一路段，老民警总会指着温州方向说，出了乌竹岭隧道，就到了分岔口，相距300来米，太近了。
有数据统计，“魔鬼路段”7起事故中就有1起发生在这一岔口。
“出了乌竹岭隧道去横店直走最方便，但是很多人都以为是‘先东阳后横店’，看到‘东阳’方向岔口时，他们脑子会犯迷糊。”
金华高速交警三大队大队长董献华说，很多来横店旅游的车子，因为不熟悉路况，一犹豫容易在岔口位置减速、变道、停车，甚至主线倒车，车祸就跟着来了。
另外，这一路段从枫树岭隧道起，就一直是长下坡，而且坡陡弯急、落差比较大。“连续长下坡，对大货车来说是致命的”，董献华说，“处在长下坡的车子，会频繁点刹，容易降低刹车系数，甚至出现刹车失灵的状况。”
据统计，设在这一路段的紧急避险车道，三年来已有41辆刹车失灵的大货车在这里避险。
将设省内首个区间测速点
“魔鬼路段”将进行大改造。
昨天，记者从金华高速交警支队获悉，高速管理部门将从改善信息诱导系统，增加道路照明及无盲点监控，强化长下坡路段控速等方面综合入手，全面提高道路安全防护等级。
这次施工涉及到路面标志牌、可变情报板、路灯、监控等道路设施的安装，因为涉及长下坡等特殊路段，施工难度较大，预计工期会在30天左右。
另外，10次事故9次快，为了加强“控速”。预计在本月底之前，这一路段将安装全省首个高速公路区间测速点。
延伸阅读
什么是区间测速
这种安装在龙门架上的雷达测速仪，和6F测速仪不一样，每一辆通过的车辆都会拍照、测速。
区间测速就是在同一路段上布设两个监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违法。
简单说，如果区间测速路段为10公里，而该路段限速每小时120公里，那么车辆通过这10公里的时间就是5分钟，如果车辆在通过测速区间的时间少于5分钟，说明车辆肯定超速了。
“有司机知道前方有单点测点，会故意减速通过，然后再继续超速，而在区间测速上，这种方法就行不通了。”高速交警说。
与传统的单点测速相比，区间测速将更准确地监测车辆在区域内的实际通行速度，“秒杀”电子狗等反测速装置。
道路施工如何绕道
近期，该路段将会采取封闭局部车道或主线卡口等交通管制措施，给南北向通行的车辆造成一定的影响。
高速交警提醒，近期如果要行驶诸永高速的司机，要关注通行信息，提前选择出行线路。从杭州诸暨前往温州方向的，可以选择绕行杭金衢和金丽温；从温州、台州前往杭州的朋友，可以绕行甬台温或上三线；从东阳前往诸暨方向的朋友可以绕行甬金和杭金衢。
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