交警对逆行的非机动车车主进行劝导
浙江在线11月13日讯 随着市区交通整治的深入，有很多问题逐步暴露出来。比如，道路资源有限、机动车保有量不断攀升、部分电动自行车和行人不守规矩……
治堵这场持久战，已经接近第一年的尾声。对于这场与每个人出行相关的战役，很多人都心存疑惑——为什么堵情严重，到底是路少窄还是车太多？为什么这么多人违规，却偏偏要罚我？治堵这条路，今后该怎么走？
一问：全是车多惹的祸吗
说起城市交通拥堵，不少人的第一反应会是：“车多了，能不堵吗？”造成城市拥堵的根本原因是汽车数量的增长吗?
据我市交警部门统计，2010年我市增加机动车123万辆，2011年增加133万辆，2012年增加142万辆，增长势头极为迅猛，车与路的矛盾可见一斑。
汽车数量的增加的确是造成城市拥堵的重要原因。但一味地将矛头指向此处，未免太过武断。
家住市中医院附近的林女士，单位在北苑。路程本就有点远，加上拥堵的交通，她十分头疼。“我每天开车上下班，迪尔路和后城里街这段路是最让我心惊胆战的。这两条路比较窄，一旦堵起来就完全看不到前面的通行情况，有种看不到希望的感觉。”
监控显示，一辆经迪尔路口左转后城里街的汽车随意超车变道，直接影响了另一排直行车道。在监控画面中，左转的车辆显然已经乱成了一团，而混乱中，还有更多的车辆从直行车道上穿插进来。这样一来，被挡住的直行车辆就只能变道，去影响另一排车道。现场越来越混乱，甚至连对面的车道都波及。就是这样，只要早晚高峰时段，这里就会出现大拥堵。
有调查显示，在造成交通拥堵的各种因素中，机动车未按规定让行、逆向行驶、违法会车等不文明行为的比例占30%左右。特别在交通高峰时段，不文明行为造成车辆在路上多停留1分钟，至少就会导致后面1公里的道路拥堵。对不文明交通行为进行规范，也是缓解交通拥堵的重要内容。
从11月11日开始，为了提高驾驶员文明行车意识，金华开始了铁腕治理交通违法。“现在从路面调度的情况来看，造成路面车辆拥堵、通行秩序差多与驾驶员不文明的交通行为有关。”
此次专线治违行动为期5周，交警每周将会选择一项重点交通违法行为进行专项整治。第一周治理机动车逆向行驶，一律处罚200元，扣3分。之后一周将会开展治理越线停车这一违法行为。对其他城市道路交通严重违法行为，如违法停车、超速(飙车)、违法使用公交专用车道、路口违法穿插排队车辆等，监控系统将加大抓拍力度。
二问：这么多电瓶车带人，为什么偏偏罚我
机动车、非机动车、行人都是城市道路交通参与者。在抱怨机动车多路堵的同时是否想过一个巴掌拍不响？路堵了，作为道路交通参与者的另外两大集团是不是也该好好反省反省？
11月11日上午，记者从世贸饭店开始，沿着八一北街走到人民西路路口，发现骑电动自行车逆向的现象仍屡见不鲜。
早上9点38分，一名女子骑着电动自行车逆行至世贸大饭店前十字路口时，被执勤交警拦了个正着。让人没想到的是，车子刚被拦下，年轻女子就发“飙”了。她非常不满，并大声指责交警。过往的行人也纷纷围了过来，“反正就10块钱，照顾下，算了吧！”
“这么多电动车逆行，为什么偏偏罚我的钱？”女子就是不愿交钱。还因此打了110。
派出所民警赶到现场后，很快问清了缘由，并对发“飙”女子进行了教育和劝导,但该女子依然“无动于衷”。原来这名女子是在观前街某商店中做生意的。面对记者的采访，女子避而不答。直到一个多小时后，这场闹剧才结束。
据交警部门统计，有50%以上的交通事故与电动自行车有关。电动自行车违法主要表现在闯红灯、逆向行驶、不按规定载人、不按规定车道行驶等。目前，金华市本级大约有20万辆电动自行车行驶在大街小巷中。
“虽然有句话叫法不责众，但是饭要一口一口吃、路要一步一步走，仅仅靠一次微不足道的罚款，就想让大家都成为合格的交通参与者是不可能的，但我们相信只要多劝导一人就少一份安全隐患，只有每个人都知法守法，那我们的交通整治才能算得上真正的成功！”执勤民警略带沙哑的口音充满了坚定。
从11月11日起，市交警支队直属一大队将对电动自行车违法违规行为开展集中整治。非机动车走机动车道一律处罚10元；逆向行驶和带人，一律处罚20元；闯红灯一律处罚50元。
三问：治堵之路，路在何方
先是大力整治机动车，如今对非机动车的管理又被提到了风口浪尖，充分体现了金华此次治堵的决心和魄力。
但是机动车仍保持着超高的势头持续增加，非机动车还是如洪水般涌现在金华市区的每一个街道，如何破解看似“山重水复疑无路”的城市顽疾？
提高日常出行公交分担率的建议，无疑为“治堵”勾画出一个“柳暗花明又一村”的出口。
“缓解城市交通拥堵最有效的办法，是尽可能减少交通流量。”金华市公安局党委委员、交警支队长叶旭池对金华未来的交通有着自己的看法，“在以后，市区路面上的停车位越来越少、单行线越来越多、开车越来越难这些必然是大势所趋，我们就是要让老百姓形成一种新的出行理念，那就是开车出门不如坐公交来得方便！”
“宁愿堵在自己车里，也比来回在公交车里强。”这是部分不愿选择公共交通出行者的想法。由于种种原因，不少公共交通发展滞后，出行和路网结构不合理，公交覆盖率低、换乘不便、车辆拥挤、准点性差等问题较为突出，这使得大量居民选择私人开车出行。
金华市交通运输局局长邱建中告诉记者，今年将进一步加大统筹规划城市公交和城乡公交网络布局，逐步优化城市公交和城乡公交网络；加快公交基础设施建设，优化提档改造市区公交站台20个，新建停靠站点20个,力争2013年城市公交分担率达15%以上。力争完成270个农村客运港湾式车站的建设；进一步加快全市城乡公共交通服务向农村覆盖，力争全市城乡公交通达率提高到97%。积极规划和布局金义都市区公交网络。
城市发展到今天，解决交通拥堵问题，没有“灵丹妙药”。改善城市交通拥堵状况需要全套交通参与者共同参与，这将是一项长期而艰巨的系统工程。
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