浙江在线11月14日讯 武义湖滨路两旁的人行道上，整整齐齐地停放着87辆出租车。11月4日开始，因为反对出租车公司化运营计划，这些出租车已经停运10天了。
武义城区共有104辆出租车，除了17辆是私人挂靠在公司名下，另外87辆车的经营权全属于武义县金星汽车出租有限公司，现在他们都停运了。究其原因，还得追溯到11年前。
事情来由：
当初每辆车承包给了私人经营
2002年，公司刚成立时，由于资金不足，这87辆车子承包给私人经营，由金星公司收取10万元承包费，每月再收1600元的管理费，出租车的其他一切支出，都由司机本人负责。
在的哥们眼里，当初交的10万元承包费相当于购车款，公司名义上拥有车子，实际上车子是的哥们的私人财产。
这种管理方式，直接导致了最近矛盾的爆发。
从去年开始，由于一些车子运行里程陆续达到60万公里，的哥们开始向金星公司提出申请，希望公司向运管部门申请，更新出租车。
在武义开了8年出租的陈先生告诉记者，60万公里已经到了报废期限，油耗、维修费用、误工费大增，不如重新买辆新车划算。
但问题就出在所有权上，因为当初这批司机和公司签订的合同，大部分将于2015年到期。
“公司说，要更新可以，新车由公司出钱买。”陈先生说，“而且，双方要签一个声明，这次合同到期后，公司无条件收回车子。”
司机们当然不答应，他们要求合同到期后，保持目前的合作现状。对此，金星公司没有答应，这才有了这次集体停运。
经营权：
有些车子层层转包，价格炒高
提到出租车，份子钱是个绕不开的话题，不少的哥担心公司收回车子后，会大幅提高“份子钱”。
陈先生算了一笔账：一辆车子购车费8万元，用6年；每年的保险费1.4万；每月上交公司1600元。折算起来，相当于每月支出3877元。
而公司收回车子后，支出会大幅增长。“之前公司负责人告诉我们，公司收回车子后，每月的份子钱不会超过6500元。”
司机们认为6500元的费用实在太高，宁愿保持目前的状态，继续“单干”——他们一直把自己看成“单干户”，而不是公司的一份子。
对此，金星公司负责人施刚剑予以否认，“这次合同到期后，经营权要重新许可，给不给我们公司都不知道，怎么制定价格。”
他表示，根据县政府对出租车公司的要求，更新的出租车必须安装GPS卫星定位系统、税控打印计价器、驾驶员防盗抢装置，还要给出租车司机交养老保险等。
如果公司取得经营权，统一管理后，和现在相比，价格是会高一点。
施刚剑认为，很多司机之所以反对公司化，可能有一个更重要的原因，“有些车主认为经营权是长期的，车子层层转包，导致有些车子炒到了30多万一辆，公司收回后，这些司机会损失重大。”
他认为，这正是他们反对公司化经营，维持现状的原因。
武义县交通局：
不会让的哥走单干的回头路
从去年9月，的哥和公司之间交涉断断续续，直到今年5月，的哥们提交了书面申请。
公司将申请转交后，7月1日，武义县运管部门做出批复，同意对出租车进行更新。为此事，这一周来，武义县交通部门开了无数个会。
武义县交通运输管理局副局长佘景春说，2002年，武义县就制定了一个文件，要推进出租车的公司化经营。当时，金星公司取得了8年的出租车经营权，根据政策，县政府再奖励4年。
这些合同最早2014年7月到期，大部分在2015年和2016年到期。
“当时我们就决定，等这个合同到期后，要公司全部收回车子，这12年只是作为过渡期。”佘景春说，县政府之所以推行出租车公司化经营，是为了更好地规范出租车运营秩序，“现在，公司根本管不住司机，开个会都叫不到人。”
佘景春说，现在武义104辆出租车里，1/3往永康跑，1/3往金华跑，“出租车层层转包，非常混乱，公司化经营肯定是方向，不会让司机走单干的回头路。”
佘景春表示，合同到期后，公司要重新许可，取得经营权。
到时候，“份子钱”根据成本核算制定，经过运管部门批准，制定出一个合理的价格。
至于车辆更新问题，他说，这是出租车司机和公司之间的民事纠纷，“我们会继续协调，首先要让他们尽快复工，不要影响乘客出行。”
- 常被误认为专用车 “英伦范儿”出租车走得出窘境吗
- 挑客、拒载、漫天要价 对违法出租车黄鱼车说不
- 电动出租车失控，闯进西湖边草坪 幸亏没撞到人
- 下沙350辆出租车 昨天起以十二生肖来编队
- 艾滋病人要去救助站医院叫来出租车 引发一串故事
看浙江新闻，关注浙江在线微信
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
