浙江在线12月17日讯 沿海渔业资源的恢复任重道远，另一个不争的事实是：浙江的捕捞能力已严重过剩。
据渔业部门统计，浙江目前共有合法海洋捕捞船4.3万艘，占全国渔船总数的七分之一，马力数占到了全国的四分之一，渔业资源长期面临“僧多粥少”的困境(本报曾进行报道)。
渔业和渔民的转型，已迫在眉睫。
近一个月来，本报记者走访台州、舟山、温州等地，寻找到了两个不同种类的转型样本。
上岸样本
舟山东沙镇：政府贴钱发展渔家乐，渔船变游船
迎着小雨，海边的风有些冷。本是出海捕鱼的时节，李信定的五六艘渔船，却整齐地停靠在滩涂上。
老李今年44岁，世代是舟山市岱山县东沙镇的渔民，3年前，捕了20多年鱼的老李“上岸”，开起了渔家乐，取名“海上人家”。
李信定的渔家乐不远处，是岱山本岛北部的鹿栏山，山下的那片沙滩，叫鹿栏晴沙。年轻时，老李开船从这片沙滩出海，用不了半天，就到了著名的岱衢洋渔场。
“每逢鱼汛期，停泊在东沙洋面的渔船数以万计，一到晚上，都是通宵加工鱼货的。渔船排成长队，从海上走到镇区的几公里路，数不清的渔灯，就像天上的星星。”
然而，随着渔业资源衰退，老李的家乡渐渐冷清了。跟老李一起捕过鱼的伙伴，大多外出打工。
残酷的现实，逼迫东沙镇作出转型。10年前，东沙确定了“旅游兴镇”的发展战略，规划中的海岛古镇重建，由此开始。
“最初，在古镇的主街上，政府出钱开了8家店，装修费是政府出的，租给渔民。每个月，政府返还100元租金。渔民只要每天按时开门，还可以拿到几百元工资。”东沙镇党委书记李海说。
一年之后，这8家小店，为东沙镇带来500万元投资，更多具有渔乡特色的项目逐渐上马。几年之后，名不见经传的东沙，每年吸引着近20万游客，被誉为“中国唯一的海岛古渔镇”。
越来越多的东沙镇的老渔民回来了。老李曾经的渔船，成了供客人出海的游船；曾经的出海作业，成了家门口的海上放牧。
老李说，靠着家乡发展旅游的契机，每年收入增加在20%以上。如今，他正忙着将自家的几间老屋，打造得更有“海味”，他希望，明年春天，会有更多游客光临他的“海上人家”。
不上岸样本
回归传统海钓船：每天可获利两万元，还不杀伤鱼子鱼孙
12月1日，温岭松门码头，浙岭60075渔船停在海面上。它看起来和普通的渔船没什么不同，只是，捕鱼的工具是一根细细长长的绳子，挂满了鱼钩。
“专业的说法，这就是延绳钓。”船主王康华解释说，“它的杀伤力很小，只钓大鱼。”
今年，就在渔业资源最不景气的大背景下，51岁的王康华和朋友江海勇一口气造了5艘海钓船，他们希望，钓船这个传统产业，能带来新的出路。
在台州的渔业史上，钓业最兴盛时代是上世纪50年代，有大钓33艘，小钓1208艘，产量2.48万吨，占海洋捕捞总产量35%。
然而，现代化、掠夺性设备的兴起和扩张，钓船因经济效益不高，多数被迫转产，目前台州全市仅有钓船47艘。
“打渔都要亏本，你还敢造这么多钓船。”有朋友这样质疑，但选择回归传统的王康华只是笑笑。一艘钓船成本要500多万，他把房子都抵押了，向银行贷款。
7月，钓船下水。
海钓的步骤是这样的，先放饵，后放绳，上万米的钓绳一天放三次，从放绳到起钓一般是三四个小时。
王康华的海钓船作业海域在钓鱼岛附近，“大概离岛有二三十海里远。”每次出海一个多月，有六七十万元的产量，鱼货大多直接卖到台湾。
“我们靠的是质量，而不是数量。”王康华拿起一条两斤重的黄姑鱼说，海钓上来的鱼，个头大，新鲜，价钱是正常海鱼的好几倍。
近半年来，王康华每艘钓船每天的利润稳定在一两万元，而且钓船更节能，一艘钓船每天只需消耗2桶柴油(双拖船需要8到10桶)，且每消耗1吨柴油，可获产值2万元，而拖网船的单位产值仅为0.69万元。
更重要的是，相比“大小通吃”的拖网作业渔船，钓船杀伤力小，“钓上来的都是成品鱼，对鱼子鱼孙没有影响。”
“他走的是高品质低成本的路，值得借鉴。”东海区渔业资源、环境专家委员会专家仲霞铭在调研了王康华的海钓船后说，“钓业重新兴起的时候，也是渔业秩序恢复正常的时候。”
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